Використовувати гвинтокрили для боротьби з підводними човнами почали ще в кінці Другої світової війни. Піонерами стали американці, які застосовували для патрулювання апарати конструктора Сікорського, і німці, які експериментували з власними розробками.

 У післявоєнні роки по обидві сторони «залізної завіси» у відповідь на бурхливий розвиток підводних флотів активно розвивалися і сили протичовнової оборони (ПЧО). Вертольотам швидко знайшлося місце в цьому напрямку гонки озброєнь. Їх застосування дозволяло при відносно невеликих фінансових витратах домогтися високої ефективності. Вертольоти могли значно швидше надводних кораблів прибути в район можливого знаходження субмарини, володіли більшою пошукової швидкістю, для розміщення не вимагали дорогих аеродромів, давали можливість легко маневрувати силами і організовувати взаємодію між різнорідними складовими ПЧО.

 У гонці озброєнь саме цього сегменту першими досягли успіху американські конструктори, а саме – вертольотобудівне підприємство Сікорського. Компанія випустила кілька вкрай вдалих зразків: зокрема, протичовновий SH-34 та особливо знаменитий SH-3A Seа King. Для безпосереднього захисту узбережжя радянській армії був потрібен солідний вертоліт ПЧО, який би як мінімум не поступався за характеристиками штатівському «Сі Кінгу».

 Оптимальним шляхом створення такої машини було використання в якості бази новітнього (на той час) транспортно-десантного Мі-8. Напрацювання протичовнової модифікації «вісімки» почалися ще в 1958 році, за три роки до зльоту її першого прототипу. Конструктори розглядали кілька варіантів вертольота ПЧО, зокрема й амфібійний, який отримав фірмове позначення В-8Г (гідро).

 Вертоліт Мі-14 почав розроблятися як протичовновий вертоліт берегового базування для військово-морського флоту. Планувалося зберегти конструктивні елементи Мі-8: несучі і рульові гвинти, системи управління, двигун, трансмісію; замінити планувалося фюзеляж і шасі. Для забезпечення можливості посадки на воду фюзеляж мав бути виконаний у вигляді човна з бічними поплавками і надувними балонетами.

 Перший політ нового вертольота відбувся 1 серпня 1967 року, а в 1976-му під позначенням Мі-14ПЛ він був прийнятий на озброєння. Апарат був вельми оригінальним на той час, в основному за рахунок новаторського днища і бічних поплавків-балонетів. Всього до 1986 року було випущено 273 штуки Мі-14 всіх модифікацій (протичовновий, пошуково-рятувальний, тральщик).

 Екіпаж гелікоптера – чотири людини – командир, правий льотчик, штурман-оператор і бортовий технік. Фюзеляж – суцільнометалевий напівмонокок, складається з носової і центральної частин, човна з «зябрами», хвостової і кільової балок. У носовій частині фюзеляжу розміщені робочі місця льотчиків і борттехніка, а також пілотажно-навігаційне, радійне обладнання.

 Гелікоптер отримав прізвисько «Лайнер» – за зручну і простору компоновку кабіни і невисоку вібрацію. Також Мі-14 мав вражаючу дальність польоту, міг перебувати в повітрі 5,5 годин, здійснювати перельоти на відстань до 1100 км або 2 години вести гідроакустичний пошук. Звичайно, головною особливістю вертольота була повноцінна можливість посадки на воду, переміщення по поверхні води і подальший зліт. Крім того, в разі відмови двигунів Мі-14 міг сісти на воду і не потонути.

 Мі-14 став першим в СРСР вертольотом з шасі, які прибираються. Ніші для його чотирьох опор були організовані в «зябрах» у передній частині човна. Прибирання-випуск здійснювалися за допомогою гідросистеми, яка також дозволяла збільшувати висоту основних опор вертольота на стоянці, що спрощувало завантаження озброєння в бомбовідсік. На відміну від Мі-8, для запуску двигунів на Мі-14 вирішили використовувати не бортові акумулятори, а допоміжну силову установку.

 Для виявлення підводних човнів вертоліт був забезпечений пошуковою РЛС, спусковою гідроакустичною станцією, пошуковим магнітометром і апаратурою передачі даних, а для ураження підводних човнів міг нести торпеди і глибинні бомби і був оснащений пошуково-прицільної системою «Кальмар».

 При цьому на експорт було відправлено більше цих машин, ніж залишилося в СРСР. 150 вертольотів отримали «союзники»: Польща, В’єтнам, Болгарія, Куба, Ємен, КНДР, Югославія, Румунія, НДР, Сирія і Лівія.

 Військові історики розповідають, що створення протичовнового гелікоптера саме конструкторами КБ Міля було під питанням, оскільки спочатку цей проект хотіли довірити не їм.

 “На той момент протичовновий вертоліт активно розроблявся в ОКБ імені Камова – Ка-25, Проте ще на етапі проектування стало зрозуміло, що його вагові характеристики не дозволяли розмістити на борту весь комплекс протичовнового обладнання, і, крім того, військові хотіли максимальної стандартизації. А так як основним вертольотом був Мі-8, то, по суті, було зроблено замовлення на його ПЧО-модифікацію.

 Хоча Мі-14 був побудований за класичною схемою, він на той час виглядав дуже інноваційно. Озброєння складалося або з однієї торпеди АТ-1, або з 12 50-кілограмових протичовнових бомб, чи 8 250-кілограмових бомб в герметичному бомбовідсіку” – розповідають військові експерти.

 В Україні вертольоти Мi-14 успішно використовуються донині. Майже рік тому Конотопський авіаремонтний завод «Авіакон» повідомив про перший завершений серійний ремонт протичовнового гелікоптера Мі-14ПЧ морської авіації ВМС України.

 Перед тим ремонт цих машин здійснювався ДП «Севастопольське авіаційне підприємство», яке нині на окупованій території України. Для забезпечення та відновлення справності гелікоптерів Мi-14, згідно з рішенням Міноборони, протягом 2017-2018 років саме на «Авіаконі» були відремонтовані перші Мi-14 ВМСУ. А вже у 2019-му, у листопаді, ДП «Авіакон» передало ВМСУ перший Мi-14 із сучасним радіозв’язковим та навігаційним обладнанням.

 Гелікоптер дійсно сильно модернізували. Його обладнали метеолокатором, багатофункціональною апаратурою навігації та зв’язку, навігаційним індикатором, авіаційними шоломами, курсовертикаллю, новими системами внутрішнього зв’язку, сигналізатором обледеніння, компасом, спеціальними антенами.

 Після цього бойові спроможності морської авіації флоту значно зросли. У разі необхідності цей протичовновий гелікоптер може знищувати цілі противника із застосуванням бомбометання і торпед. Крім того, з його допомогою можна проводити розвідку й спостереження за надводною обстановкою, здійснювати заходи пошуково-рятувального забезпечення з фактичним наданням допомоги постраждалим на воді та їхньою подальшою евакуацією до найближчого медичного закладу.

 “Україні дістався повний штат авіаційної ескадрильї, однак станом на 2014 рік в строю в складі 10-ї бригади морської авіації було всього п’ять «бортів». Коли почалася окупація Росією Криму, екіпажі бригади прийняли рішення перегнати техніку на материк. Це була дуже ризикована операція, так як з 27 лютого аеродром в Новофедорівці частково контролювався російським спецназом…

 Нині машини досить активно літають над Чорним морем, виконуючи навчальні завдання. Правда, торпеди АТ-1, які залишилися на складах, в останні роки застосовують нечасто, так як в Криму росіяни захопили єдиний в ВМСУ катер-торпедолов U891 «Херсон», який «ловить» і доставляє на берег навчальні торпеди” – розповідає експерт Михайло Жирохов.

 Зауважимо: модернізований гелікоптер Мі-14ПЛ бортовий номер 37 «жовтий» (заводський номер 78461) належить 10-й морській авіаційні бригаді Військово-Морських Сил України. На озброєнні бригади всього чотири гелікоптери типу Мі-14 – три протичовнових Мі-14ПЧ (бортові номери 35, 36, 37) та один пошуково-рятувальний Мі-14ПС б/н 34 «жовтий».

Андрій Артюх, “НОВА – новини ветеранів: інформаційний портал для учасників АТО/ООС”

Нагадуємо:

Британський виробник люксових автомобілів Bentley оголосив, що буде використовувати п’ять вантажних літаків Антонов, щоб допомогти подолати потенційні проблеми з поставками, викликані виходом Великобританії з Європейського союзу.

Bentley виробляє і отримує більшу частину комплектуючих для автомобілів з континентальної Європи, і близько 24% продажів готових автомобілів також доводиться на континентальну Європу, – повідомив генеральний директор Bentley Адріан Холлмарк.

«Ми займалися плануванням два роки. У нас є п’ять «Антонових», які ми зарезервували
для перевезення кузовів в Манчестер », – сказав Холлмарк.

Bentley не розголошує жодних подробиць щодо літаків.

У світі всього дві авіакомпанії, які можуть надати таку кількість літаків Ан-124 (а саме про це типі йде мова) потенційним замовникам. Російська «Волга-Дніпро» менше двох тижнів прийняла рішення про тимчасове призупинення польотів всіх своїх Ан-124 після аварії в Новосибірську.

Це робить українську авіакомпанію «Авіалінії Антонова» з її сім’ю Ан-124 у флоті єдиним потенційним перевізником для Bentley.

 За інформацією пресслужби Об’єднаних сил, 03 грудня 2020 року, було зафіксовано дев’ять порушень режиму припинення вогню з боку збройних формувань Російської Федерації та її найманців.

 Поблизу Водяного противник здійснив обстріл позицій ЗСУ з мінометів 120-го калібру та автоматичного гранатомета. Неподалік цього ж населеного пункту, використовуючи заборонені міни ПОМ-2, окупанти кілька разів підряд здійснювали дистанційне мінування місцевості перед позиціями наших військ.

 Рашисти обстріляли наших захисників також в районі населених пунктів Шуми та Авдіївка з ручних протитанкових гранатометів, а поблизу Опитного – з підствольного гранатомета.

 Сьогодні з ранку, 04 грудня 2020 року, поблизу населеного пункту Водяне російські окупаційні війська обстріляли позиції Об’єднаних сил із гармат 122-го калібру та 120-ти мм мінометів.

 Пресслужба Об’єднаних сил стверджує, що обстріли російськими окупантами позицій ЗСУ не несли аж ніякої  загрози нашим воїнам і тому українські підрозділи вогонь у відповідь не відкривали.

 Бойових втрат і поранень серед українських захисників вдалося уникнути.

 Про застосування збройними формуваннями Російської Федерації заборонених зразків важкого озброєння було повідомлено представників ОБСЄ через Українську сторону Спільного центру контролю та координації питань припинення вогню та стабілізації лінії розмежування сторін.

 Саперами ДСНС у районах уздовж лінії розмежування сторін розміновано понад 6 гектарів території та знешкоджено 105 вибухонебезпечних предметів.

Прес центр ООС повідомляє, що військовослужбовців однієї з механізованих бригад, яка виконує завдання у складі операції Об’єднаних сил на Луганщині, привітав заступник їх Командувача Богдан Бондар.

“Вітаємо захисників України з високими нагородами, приєднуємося до привітань і щирих побажань на їхню адресу! Разом до Перемоги! Слава Україні!” – привітав військових генерал-майор Богдан Бондар.

Читайте також:

Україна хоче збільшити обсяг участі в операціях НАТО

Найкращим захисникам були вручені відзнаки Командувача об’єднаних сил – “Козацькі хрести”.

Нагадаємо:

Міністр оборони України Андрій Таран під час брифінгу для послів, військових аташе держав-членів НАТО та представників офісу НАТО в Україні розказав про бажання збільшити внесок у спільну роботу. Про це повідомляє прес-служба Міноборони.

“Приєднавшись до Програми розширених можливостей НАТО, прагнемо розширити горизонти нашого партнерства з НАТО, усвідомлюючи, що це “вулиця з двостороннім рухомˮ: маємо кращі можливості, але водночас і зобов’язання для досягнення спільних цілей” – зазначив Андрій Таран.

За словами військового, розвиваючи практичну співпрацю в рамках Програми розширених можливостей НАТО(EOP), Україна прагне збільшити свій внесок у діяльність НАТО. Зокрема наступного року Військово-Морські Сили ЗС України планують приєднатися до операції “Морський охоронецьˮ у Середземному морі.

Також наша держава є першою країною серед партнерів НАТО, що приєдналися до Сил реагування НАТО (NRF). NRF – це найбільш мобільні і боєздатні частини НАТО, що готові до розміщення в будь-якій точці Землі. 

Нагадаємо:

Адміністрація Трампа в середу випустила нові правила з обмеження поїздок до Сполучених Штатів членів Китайської комуністичної партії і їх найближчих родичів. Нова політика, яка вступила в силу негайно, обмежує максимальний термін дії проїзних віз для членів партії і їх сімей одним місяцем і одним в’їздом. Про це пише “New York Times”.

Представник Держдепартаменту заявив, що скорочується термін дії віз для членів партії з 10 років до одного місяця. Раніше члени партії, як і інші громадяни Китаю, могли отримувати гостьові візи в США строком до 10 років. Нові заходи не впливають на право членів партії на отримання інших видів віз, таких як імміграційні.

Зміна політики може вплинути на поїздки приблизно 270 мільйонів чоловік – в Китаї налічується близько 92 мільйонів членів Комуністичної партії – хоча на практиці може бути важко визначити, хто, крім високопоставлених чиновників, належить до цієї партії. Нові правила, ймовірно, викличуть роздратування в Пекіні за те, що вони націлені на правлячу еліту Китаю. Проте, ці обмеження більш помірні, ніж пряма заборона на поїздки членів партії, яку чиновники адміністрації Трампа обговорювали цього літа.

Нагадаємо:

Джерела “Думская” в Міністерстві оборони розповіло, що сьогоднішня розмова українського командування з британським аташе стосувалася будівництва ракетних катерів для України шляхом кредиту, наданого Сполученим Королівством.

За даними журналістів, командувач ВМС України дав попередню згоду на оснащення катерів норвезькими протикорабельними ракетами Naval Strike Missile, а також наполягав на озброєнні кораблів більшими гарматами. За офіційною ж інформацією, сторони обговорили “актуальні питання співпраці, серед яких – отримання нових зразків озброєння, проведення спільних навчань і підготовка особового складу за стандартами НАТО”.

Також  співрозмовник “Думської” заявив, що контр-адмірал Неїжпапа висловив бажання будувати на британських і українських верфях не вісім ракетних катерів, а шість. Ще дві одиниці, на його думку, повинні стати тральщиками, які, дійсно, необхідні ВМСУ.

Також видання супроводило публікацію попереднім ескізом ракетного катера для ВМСУ. Треба зауважити, що зображення показане одеським виданням як попередній ескіз ракетного катера для ВМСУ, відповідає проєкту ARES 150 FAMB FAC, що пропонується турецькою компанією ARES Shipyard.

Нагададаємо:

 Громадське об’єднання “Грибна рота України» розпочала акцію “Миколай грибної роти”, яка буде присвячена захисникам України та їх родинам. Про це повідомляє “Армія-Inform”.

“Ще влітку-восени майже пів сотні грибників-атовців з усієї України назбирали лісових грибів і засушили… А суть благодійництва у тім, що нині ми хочемо продати якомога більше цих ароматних лісових дарунків, а вторговані кошти передати або на них купити дарунки ветеранам добровольчих батальйонів. Також плануємо передати їм і самі грибочки” – повідомила адміністраторка проєкту Наталія Мельник.

Читайте також:

Трьом працівникам поліції, які побили двох ветеранів АТО в центрі Львова “оголошено підозру”

За словами журналістів, учасники планують продати максимальну кількість сушених карпатських грибів. Виручені кошти буде спрямовано на подарунки сім’ям ветеранів АТО і добровольцям російсько-української війни.

Нагадаємо:

Два голландських винищувачі Lockheed Martin F-35А прилетіли в Данію для участі в навчаннях “Trojan Phoenix 2020”. Винищувач 5-го покоління вперше бере участь в навчаннях в повітряному просторі Данії.

Два голландських F-35 у ВПС Данії мали можливість перевірити, як в майбутньому буде відбуватися обмін даними та інформацією між військами на землі і винищувачем F-35 в повітрі. Солдати можуть за допомогою систем зв’язку підтримувати прямий контакт з пілотом винищувача і направляти пілотові звіти і дані, які можна використовувати для формування загальної картини поля бою.

Перший датський винищувач F-35A приземлиться на данській землі тільки в 2023 році. В даний час перший F-35 для Данії проходить остаточну збірку в США. Після цього літак проведе ще деякий час в США поки датські пілоти проходитимуть навчання під керівництвом американських інструкторів.

Нагадаємо:

Республіка Малі замовляла ще один транспортний літак C295. Про це повідомляє прес-служба відомства.

Міністерство оборони Республіки Малі підписало з концерном Airbus контракт на додатковий легкий турбогвинтовий літак Airbus CASA C-295 транспортної конфігурації.

Цей другий літак повинен бути доставлений в Малі в 2021 році, він доповнить перший C295, який вже знаходиться в експлуатації з грудня 2016 року. Наліт першого С295 вже склав 1770 годин, і він перевіз понад 38000 пасажирів і 900 тонн вантажів менш ніж за чотири роки експлуатації.

Нагадаємо: