Цього року на Параді на День незалежності Україні військовослужбовці Державної прикордонної служби представлять не тільки піший парадний розрахунок, а й техніку, що є на озброєнні у відомстві. Залучення спеціальних машин прикордонників відбудеться в перше за історію парадів в Україні.
Як повідомили в ДПСУ, 24 серпня головною площею країни прикордонники проїдуть на 20 одиницях техніки різного призначення. Майже усі машини оснащенні кондиціонерами.
Повідомляється, що прикордонники тренуються кожного дня. Проживання та побутові умови для учасників параду забезпечено на базі Чернігівського прикордонного загону.
Раніше у Міноборони повідомляли, що понад тисячу військовослужбовців та майже 300 одиниць техніки зібрали на військовому аеродромі “Півці”, що біля Чернігова, тренувалися для участі у параді з нагоди 30-ї річниці Дня Незалежності України.
В аеропорту імені “Хаміда Карзая” у Кабулі військові Афганістану встановили систему протиповітряної оборони. Така установка була встановлена на фоні масштабного зростання активності угруповання “Талібан” по всій території країни.
Про це повідомляє інформаційна агенція “Анадолу” з посиланням на заяву МВС Афганістану.
Окремим питанням стає те, проти кого буде використана така система протиповітряної оборони. Достеменно не відомо, яка саме установка була встановлена в аеропорту. Бойовики угруповання “Талібан” не мають авіації, втім навіть важка бронетехніка є для них рідкісним явищем.
Минулого тижня стало відомо, що “Талібан” взяв під контроль місто Кандагар поряд з яким знаходиться авіабаза бойової авіації. Можливо, деякі зразки авіаційної техніки вже знаходяться в руках угруповання.
Крім того, зважаючи на той факт, що велика кількість афганських військових переходить на сторону бойовиків, існує вірогідність що льотчики бойової авіації також можуть зрадити офіційний Кабул. Адже бойовики “Талібану” оголосили полювання не лише за самими льотчиками, але й за їхніми сім’ями.
Раніше стало відомо, що лідери руху “Талібан” заявили, що “вся територія Афганістану, в тому числі аеропорти, повинна знаходитися під контролем і управлінням афганців”.
ДП “Антнонов” має намір створити виробничу лінію літаків АН-74 у Канаді. Для цього було створено дочірню компанію “Antonov Aircraft Canada” у Монреалі, провінція Квебек. Планується налагодження взаємодії у цьому питанні між урядом України та Міністерством економіки та інновацій Монреалю.
Девуар Десмонд Берк, директор “Gold Leaf Aviation”, компанії з Онтаріо, яка представляє інтереси Антонова в Канаді, підтвердив, що проект документа розглядається двома урядами.
Зокрема, він зазначив, що проектування і остаточне складання літаків буде проводитися у Квебеку. “Це буде літак, спроектований з кращого з того, що є в авіаційної промисловості Квебека”, – додає Десмонд Берк. – “Ан-74 може потенційно використовувати двигуни, вироблені Pratt & Whitney, або технології від Монреальської компанії CMC Electronics”.
“Gold Leaf Aviatio” розглядають літаки “Антонова” як потенційно привабливі для території Квебеку. Це виходить зі значної площі провінції, де в певні регіони можливо добратися лише транспортним літаком.
Компанія “Antonov Aircraft Canada” хоче скористатися програмою “Підтримка перетворювальних інвестиційних проектів” (SPRINT) уряду Квебека. Щоб мати право на участь в програмі, проекти повинні являти собою інвестиції в розмірі не менше 10 мільйонів доларів США або створювати більш як 100 робочих місць із заробітною платою вищою ніж є в регіоні.
У фіналі Євро-2020, який відбувся на стадіоні «Вемблі» в Лондоні 11 липня 2021 року, італійці у серії післяматчевих пенальті обіграли команду Англії – 3:2 (1:1)
Фінальна гра почалася з того, що Люк Шоу на 2-й хвилині вивів збірну Англії вперед. Але італійці не здалися і на 67-й хвилині захисник збірної Італії Леонардо Бонуччі відновив паритет. Післяматчеві пенальті точніше пробили футболісти збірної Італії.
Англійці вперше взяли участь у вирішальному матчі чемпіонату Європи. Для італійців це перша перемога в турнірі за останні 53 роки.
У квітні 2021 року Центральний Комітет Комуністичної партії Куби замість Рауля Кастро (молодшого брата Фіделя Кастро), який оголосив про те, що залишає цю посаду, обрав президента країни Мігеля Діаса-Канеля першим секретарем компартії Куби.
Вчора агентство Reuters оприлюднило інформацію, що тисячі кубинців вийшли на вулиці в різних містах країни, щоб висловити обурення економічною політикою уряду, а також незадовільними темпами вакцинації проти COVID-19.
У повідомленнях агентства зазначається, що, зокрема, в центрі Гавани, столиці Куби, зібралися тисячі людей, які скандували «Свобода!» та вимагали відставки президента країни Мігеля Діаса-Канеля.
Президент Діас-Канель, який очолює Комуністичну партію Куби, звинуватив в організації безладів США та закликав своїх прихильників протистояти «провокаціям». Водночас у Гавані, столиці Куби, відбулися також і мітинги прихильників уряду, які скандували «Фідель!».
Пресслужба Об’єднаних сил інформує, що протягом минулої доби збройні формування російської окупаційної армії вісім разів порушили повний та всеохоплюючий режим припинення вогню.
Біля НОВОСЕЛІВКИ та поблизу ШИРОКИНОГО російські загарбники вели вогонь з 82-мм мінометів.
В районі населеного пункту ПІСКИ противник двічі обстрілював наші позиції з автоматичних станкових і ручних протитанкових гранатометів, а неподалік н.п. НЬЮ-ЙОРК ворог вів вогонь зі станкових протитанкових гранатометів.
У напрямку АВДІЇВКИ ворог вів вогонь з ручних протитанкових і підствольних гранатометів.
Бойових втрат серед українських захисників немає.
Крім того, в районі проведення операції Об’єднаних сил було зафіксовано 2 прольоти ворожих БПЛА з перетином лінії розмежування.
Про всі порушення з боку окупантів Українська сторона СЦКК поінформувала СММ ОБСЄ, застосовуючи встановлений координаційний механізм.
Сьогодні зранку, 12 липня 2021 року, порушень режиму тиші поки що не зафіксовано.
Українські військові контролюють ситуацію в районі проведення операції Об’єднаних сил і дотримуються режиму припинення вогню.
Сьогодні британська компанія Virgin Galactic мільярдера Річарда Бренсона розпочала еру космічного туризму На космічному корабелі класу Spaceship III — Virgin Space Ship Imagine суборбітальний політ здійснили два пілота і четверо космічних туристів.
У перший туристичний політ відправився сам Річард Бренсон, також Бет Мосес, Колін Беннетт та Сіріша Бандла.
Сам політ являє собою підйом до 16-кілометрової позначки на спеціально спроектованому літаку.
Потім відбулася відстиковка космічного літального апарату SpaceShipTwo від літака-розгонщика WhiteKnightTwo, та його подальший самостійний підйом на висоту понад 100 кілометрів.
Весь час польоту займає приблизно 2,5 години. Безпосередньо самостійний політ Virgin Galactic від відокремлення від транспортного літака і до приземлення тривав близько 18 хвилин, з них в невагомості космічні туристи перебували 5-6 хвилин..
Всі космічні туристи, які перетнули позначку в 100 кілометрів над поверхнею Землі, згідно американського законодавства, вважаються астронавтами.
Компанія вважає, що використання кораблів класу Spaceship III допоможе досягти нової віхи в космічних польотах, що передбачає здійснення 400 польотів на рік. На сьогодні прийняті заявки більше ніж від 450 чоловік і понад 150 чоловік внесли гроші на депозит. Задоволення не з дешевих. За перебування кілька хвилин у невагомості потрібно викласти понад 200 тисяч американських доларів.
Virgin Galactic британського мільярдера сера Річарда Бренсона протягом останніх 16 років займається втіленням ідеї туристичних космічних польотів. Наразі старту туристичних польотів очікують приблизно 600 людей.
З середини двотисячних років ВМС США у співпраці з низкою наукових і проектних організацій вели роботи з вивчення, створення і вдосконалення так званих рейлганів, або рейкових гармат. В рамках програми Electromagnetic Railgun (EMRG) були отримані певні результати, і в майбутньому таку зброю планувалося ставити на бойові кораблі. Однак до теперішнього часу ситуація змінилася, і протягом декількох наступних місяців всі роботи в цьому напрямку будуть згорнуті.
Близько місяця тому був опублікований проект військового бюджету США на наступний фінансовий рік. Значна частина цього документа присвячена запланованим витратам на підтримку і розвиток військово-морських сил. Серед іншого, обумовлюються витрати на перспективні розробки.
Читайте також:
http:///u-ssha-proektuiut-litak-pirnalnyk/
У проекті зазначено, що в бюджеті на 2021 фінансовий рік в рамках «прикладних досліджень прототипів для флоту» (Innovative Naval Prototypes, INP) флот запросив і отримав на розвиток рельсотрона 9,5 млн дол. Крім того, Конгрес за своєю ініціативою, в порядку INP Advanced Technology Development, виділив на цю програму 20 мільйонів.
А ось на 2022 фінансовий рік кошти по лінії INP не вимагаються. Причиною вказано завершення дослідницьких робіт та розвитку перспективного напряму. Документація по програмі EMRG буде збережена, але ніякі плани щодо її подальшого використання не згадуються. Таким чином, програма розробки бойового рельстрона для кораблів EMRG зупиняється, як мінімум, на невизначений час.
Пентагон почав дослідження рейкових гармат ще у вісімдесятих роках минулого століття. Тоді ж з’явилися перші лабораторні прототипи, що показували принципову можливість створення бойових систем такого типу. Роботи зі створення рейлгана для ВМС почалися пізніше. Програма EMRG стартувала тільки в середині двохтисячних років, але досить швидко дала реальні результати.
“Припинення фінансування передбачає, що військово-морський флот бачив як проблеми у впровадженні технології, так і недоліки в дальності дії снарядів в порівнянні з гіперзвуковими ракетами.
Рішення ВМС призупинити дослідження вивільняє ресурси для дофінансування проектів розробок гіперзвукових ракет, систем спрямованої енергії, таких як лазери і системи радіоелектронної боротьби, вважає лейтенант Кортні Каллаган, офіційний представник ВМФ.
За її словами, інформація, отримана під час випробувань прототипів рейлганів, буде збережена на той випадок, якщо Управління військово-морських досліджень захоче продовжити роботу з того місця, де воно зупинилося.
В цілому, за словами Брайана Кларка, аналітика з Інституту Гудзона, ВМС витратили близько 500 мільйонів доларів на дослідження і розробки.
Технологія була близька до того, щоб зробити стрибок з наукової фантастики в реальність в 21 столітті з тестуванням прототипів” – писало видання Associated Press з посиланням на висновки профільних експертів з цього питання.
Як відомо, в середині двохтисячних свої проекти рейкових гармат представили компанії General Atomics і BAE Systems. Незабаром були виготовлені дослідні зразки, випробування яких протягом тривалого часу здійснювалися на полігоні Naval Surface Warfare Center Dahlgren Division в штаті Віргінія. У 2019 році випробування перенесли на полігон White Sands в Нью-Мексико.
Згідно з ранніми оцінками, на створення боєздатного зразка потрібно було близько десяти років, і до середини двадцятих ВМС мали б отримати боєздатне озброєння. Однак з тих чи інших причин строки неодноразово зсувалися вправо. Випробування на дослідному судні досі так і не проводилися.
Актуальний військовий бюджет на 2021 фінансовий рік дозволяє продовжувати програму EMRG, але тепер мова йде тільки про завершення поточних робіт. Також є ймовірність, що ВМС можуть перевести програму в секретні статті бюджету.
Зауважимо, що перша рейкова гармата, створена на замовлення ВМС США, була показана в 2006 році. Стаціонарний полігонний зразок викидав снаряд масою 3,2 кг з дуловою енергією 8 МДж. За своєю енергетикою і іншими характеристикам такий виріб наближався до стандартних танкових гармат НАТО. При цьому були показані не тільки переваги, а й недоліки такої конструкції. Гармата була надмірно великою і важкою, потребувала потужних систем енергопостачання і охолодження.
На початку 2008 року General Atomics вперше вистрілила зі своєї рейкової гармати, оснащеної енергосистемою нового типу. Вдалося отримати дульну енергію понад 10,6 МДж і початкову швидкість понад 2500 м/с. В кінці 2010-го компанія BAE Systems встановила новий рекорд. Її гармата показала енергію на рівні 33 МДж.
Через два роки General Atomics відповіла своєї гарматою з близькими характеристиками і зменшеними габаритами. Такий виріб уже можна було розглядати у якості корабельного озброєння.
У 2014 році два розробника представили повнорозмірні макети артилерійських систем. Для демонстрації їх навіть розмістили на палубі корабля. Підпалубні агрегати, наскільки відомо, таким чином не демонструвалися.
В якості основного носія рельсотрона розглядалися есмінці типу Zumwalt, що відрізняються енергоустановкою високої потужності. Їх генератори мають загальну потужність 78 МВт, чого достатньо для енергопостачання всіх бортових систем і одночасного забезпечення ефективної роботи рейлгана. Інтеграція в комплекс озброєнь інших кораблів не виключалася, але вона могла бути пов’язана з серйозними труднощами. Зокрема, довелося б пожертвувати наявними озброєннями для розміщення нових агрегатів.
У деяких матеріалах по EMRG фігурувала концепція стаціонарної берегової артилерійської батареї з рейковими гарматами. Згодом від подібної ідеї відмовилися.
Протягом усієї програми EMRG флот і його підрядники стикалися з проблемою надмірної складності. Створення рейкової гармати – стаціонарного стендового зразка або досвідченого виробу для корабельних випробувань – було важким, тривалим і дорогим. При цьому, судячи з усього, поставлені завдання не вдалося вирішити в повній мірі. Відповідно, програма ризикувала стати ще більш тривалою і дорогою, причому без гарантії успішного завершення.
Втім, навіть успішне створення корабельної установки не гарантувало б успіх. Подібна зброя давно залишається без потенційних носіїв. Початкові плани передбачали будівництво 32 есмінців Zumwalt, кожен з яких міг би отримати за рельсотрону. Надалі кораблебудівну програму скоротили до трьох корпусів. Про розробку нового корабля близького класу, оснащеного схожою енергоустановкою, наразі інформації немає.
Таким чином, успішне завершення розробки нової гармати дозволило б в ближній і середній перспективі переозброїти всього три кораблі. Подальше майбутнє бойових рельсотронів виявилося б під питанням – як і доцільність витрат на такий проект.
Втім, швидше за усе, до ідеї рейкової гармати ще повернуться. У середній чи віддаленій перспективі ВМС і промисловість США зможуть вирішити ряд актуальних технічних питань, що створить заділ для відновлення розробки рельсотрона, вже з реальними перспективами. У часовому вимірі це, вочевидь, питання десятиліть.
Корабель ВМС Греції «Daniolos» увійшов в акваторію Чорного моря і попрямував на з’єднання з угрупованням НАТО. Про це повідомляє Укрінформ з посиланням на спостерігача в Босфорі Йорука Ишика у Twitter.
“Швидкохідне ударне судно класу Roussen HS Ypoploiarchos Daniolos P68 перетнуло Босфор в напрямку Чорного моря для участі в Breeze21”, – йдеться в повідомленні. Спостерігач також зазначив, що всі кораблі цього класу названі на честь загиблих у боях молодших офіцерів HN.
Варто нагадати. що міжнародні військові навчання Sea Breeze-2021, які стартували 28 червня в Чорному морі і стали наймасштабнішими за понад 20 років, вочра завершилися. В навчаннях були задіяні 32 бойові кораблі, 40 літаків і 5 тис. військовослужбовців з 17 країн-членів НАТО, а також партнерів Альянсу. Від України в навчаннях брали участь понад 20 кораблів і катерів, 17 літаків, десятки одиниць озброєння і військової техніки.
Корабли НАТО не поспішають залишати акваторію Чорного моря після навчань Sea Breeze-2021. З з 11 по 19 липня вони будуть задіяні у військових навчаннях Breeze-21, які будуть проходити в Болгарії. Саме для участі в цих навчаннях і прибувають в Чорне море нові військові кораблі НАТО.
Перший обстріл ЗС України з території РФ відбулося 11 липня 2014 року о 04:30. Тоді реактивна артилерія російських збройних сил з території Російської Федерації завдала масованого ракетного удару по розташуванню українських військових у районі Зеленопілля. Під час обстрілу загинуло 30 військовослужбовців Збройних Сил України і шестеро прикордонників.
Саме це і був початок масованого застосування регулярних військ Російської Федерації проти Збройних Сил України на Донбасі.
