У США виставлено на продаж шалено рідкісний передсерійний F4H-1F. Цей McDonnell F4H-1F (BuNo 145310, s / n 150310) є 11-м побудованим «Фантомом». Він був поставлений в ВМС США в 1959 році. Загалом, літак встиг налітати всього 461 годину.
«145310» був першим Фантомом, на який були встановлені підвіски з можливістю установки бомб. 22 квітня 1961 року саме цей літак підняв в повітря двадцять дві 500-фунтові бомби Mk.83 і точно скинув їх під час демонстрації для ВПС США на полігоні в Форт-Брегге, Північна Кароліна. Саме це в підсумку переконало ВВС замовити ці Фантоми для своїх власних потреб. Також він брав участь в операції «SAGEBURNER» з встановлення нового рекорду швидкості на малих висотах.
Ціна рідкісного «Фантома» і комплекту обладнання, включаючи запасні двигуни, безумовно, кусюча – 2950000 доларів. За заявою продавця це єдиний приватний «Фантом», який може літати. Також літак є четвертим за старшинством збереженим «Фантомом».
Як повідомляють у Міністерстві оборони Україні, нарешті вирішена остаточна доля навчального корвета “Вінниця”. Корабель, який було збудовано більше 45 років тому, розмістять на 8-му причалі Миколаєва у якості музейного експонату. Зараз опрацьовується питання передачі корвета до філії Національного військово-історичного музею України – Центрального військово-морського музею.
“Створення на базі бойового судна музейної експозиції дозволить перетворити його в один із потужних центрів військово-патріотичного виховання молоді. Тут популяризуватимуть традиції українського військового флоту, а причал стане одним із осередків туризму міста-корабелів”, — зазначив Міністр оборони України Андрій Таран.
Таким чином буде збережено для історії одного з останніх представників корветів проекту “1124”, як зразка кораблебудування 70-х років минулого століття.
У світі існує кілька сотень кораблів-музеїв, на яких розміщена експозиція, присвячена історії, екіпажу та подіям судна. Найвідоміші із них вітрильний лінійний корабель “Вікторі” у британському Портсмуті чи американський лінійний корабель “Айова” в Лос-Анджелесі. В Україні своя історія військових кораблів. Корвет “Вінниця” стане першим таким об’єктом військово-морської спадщини.
Корвет “Вінниця” – багатоцільовий корабель прибережної дії, який було спущено на воду у 1976 році. Виконував завдання в акваторії Чорного моря. У складі ВМС ЗС України брав участь у багатьох багатонаціональних навчаннях.
26 лютого 1829 в німецькому містечку Буттенгайм (Баварія), в єврейській родині народився майбутній винахідник джинсів, американський промисловець, засновник компанії «Levi Strauss & Co.» Льооб Штраус (нім. Löb Strauß)
В 1845 його батько помирає від сухот і в 1847 році Льооб із матір’ю та двома сестрами емігрує до США. Там він змінює своє ім’я на «американський манер» Лівай (Levi) і у прізвищі замість німецького «ß» починає використовувати подвійне «S».
Лівай Стросс в 1848 році переїздить до Кентуккі, де працює комівояжером – торгував галантереєю та інструментами. Коли в 1849 році в Каліфорнії були відкриті родовища золота і почалася золота лихоманка, на Західне узбережжя США потягнулися тисячі людей.
В 1853 році Стросс «пішов за покупцями» і повіз товар своїх братів до Сан-Франциско. Ще до заходу в порт весь товар був розкуплений прямо із корабля. Залишилася непроданою тільки парусина, з якої Стросс замовив у кравця штани. На ідею тепер вже Леві Штрауса наштовнула скарга одного із золотошукачів, який поскаржився йому, що значно легше знайти золото, ніж пару міцних та зручних штанів. І пошити із тканини, що не продалася штани миттєво розкупили.
Перші джинси нагадували комбінезон і були скроєні з коричневої тканини, яку використовували для пошиву наметів і тентів. Цю тканину відправляли з італійського порту Генуя, і на тюках ставили штамп місця відправлення «Genes». Американські отримувачі читали штамп на свій манер — «Джінс». Але аж до середини 20-го століття джинси називали «комбінезон без верхньої частини».
Леві і його зять Девід Стерн відкрили в Сан-Франциско галантерейний магазинчик. В 1853 році Стросс заснував фірму «Levi Strauss & Co.». Коли у Штрауса закінчилися запаси наметового брезенту, він закупив щільну саржу в Німі, Франція. Звідси пішла назва бавовняної тканини denim («денім») – тканина з міста Нім, що в Південній Франції, де її спочатку виготовляли.
Відкриття фабрики “Levi Strauss & Co.”, 1853 рік
У 1867 році корабель, на якому перебувала партія тканини, замовлена Леві Штраусом, потрапив у сильний шторм. Бочки з фарбою «індиго» розбилися й кілька рулонів залило синьою фарбою. Ощадливий підприємець вирішує і зіпсованої тканини теж пошити штани, які раптом миттєво розійшлися серед покупців. Чи то правда, чи це легенда – сьогодні довести це неможливо, але майбутні джинси одержали свій знаменитий синій колір «індиго».
Згодом було помічено недолік: під вагою інструментів та золотих самородків швидко обривалися кишені. У 1873 році Джейкоб Девіс (Jacob Davis) — кравець з міста Рено (Невада), написав Леві лист з пропозицією партнерства. Суть придуманої Девісом технології полягала в тому, що б зміцнювати кишені заклепками для кріплення кінської збруї. 20 травня 1873 року Лівай Стросс (Леві Страус) та емігрант із Російської імперії Джейкоб Девіс отримують патент на штани з металевими заклепками на кишенях. Так з’явилися “Оригінальні Проклепані Джинси Levi’s”. Міцні, комфортні та практичні штани швидко сподобалися лісорубам, фермерам та ковбоям. Навіть індіанці почали носити Levi’s.
Тепер вони відомі всьому світу, як джинси моделі 501. Вони коштували 1 долар 46 центів. У перший же рік Стросс (Страус) продав 21000 штанів і курток із мідними заклепками. Із задніх кишень заклепки незабаром зникли, бо псували сідло і меблі, а їх замінив посилений шов.
Спочатку шили джинси в домашніх умовах. Проте в 1873 році попит на джинсові штани значно виріс, і компанія, незважаючи на депресію в економіці країни, створила фабрику, керівником якої став Джейкоб Девіс.
У 1877 році фабрика Levi Strauss & Co. розширилася, а фірмові риси штанів марки Levi’s — темно-синя бавовняна тканина, заклепки, стібки й рядок, а також гарантія якості — перетворилися на американський стандарт.
Логотип Levi’s винайшли в 1886 році. У той час це був шкіряний лейбл із зображенням двох коней, які намагаються розірвати джинси. Картинка зображувала реальний експеримент, який був проведений, після того як машиніст паровоза повідомив про те, що використав пару джинсів замість зламаної зчіпки вагонів і благополучно довів поїзд до станції. Після такої рекламної кампанії джинси Левіс або Лівайс повністю підкорили Америку.
З 1890 року компанія починає присвоювати номери моделям своєї продукції, і знаменитий номер «501» було присвоєно саме джинсам із заклепками.
26 вересня 1902 в Сан-Франциско Леві Страус помер. Але мода на джинси продовжила набирати оберти. В 1912 році у продажу з’являється дитячий комбінезон Koveralls, дизайнером якого виступив Саймон Девіс (Simon Davis) — син Джекоба Девіса, який надалі придумав ще кілька моделей нового одягу з «деніму». Одночасно з цим запускається рекламна компанія і одяг Levis виходить на міжнародний ринок.
Перша світова війна ніяк не вплинула на бренд, бо компанія не укладала ніяких договорів з військовими. З 1922 року Levis дещо скорочує виробництво всіх своїх продуктів, не пов’язаних з виробництвом джинсів: продаж джинсів приносить левову частку доходу компанії. В цей же час на джинсах, крім ґудзиків для підтяжок, з’являються петлі для ременя.
Депресія 1930-х років компанія Levis, на відміну від багатьох інших, здолала досить успішно. Цьому посприяла рекламі джинсів, як справжньої культури ковбоїв Дикого заходу з вестернів, і скоріше за все невелика ціна і непогана зносостійкість.
У 1936 році до логотипу бренду додалася ще маленька червона етикетка, пришита до правої задньої кишені, що б джинси Левіс стали більш упізнавані.
Під час Другої світової війни компанія підсуєтилась і уклала контракт з військовими. Це дозволило не тільки утримати виробництво, а й допомогло підвищити впізнаваність марки у Європі. В 1950 році компанія сфокусувала свою рекламу на молоді й фактично створила нову культуру джинсового одягу. Тут Голлівуд допоміг компанії знову, знамениті актори Марлон Брандо й Джеймс Дін з’явилися в кадрах молодіжних фільмів, одягнені в джинси.
Компанія починає експериментувати. В 1954 році з’явилася лінія одягу стилю casual. У джинсах з’явилася модель із застібкою-блискавкою замість п’яти традиційних ґудзиків. У 1960 році Левіс випустила потерті джинси, а також джинси різних кольорів, які в той час не прижилися. В 1963 році з’являються джинси з вельвету та стрейчу.
Однак конкуренти не дрімали. Невелика фірма Вранглер (Wrangler) зуміла підкорити сільську частину США, яка вважала джинси Левіс суто міською маркою. Уперше джиниси Wrangler засвітилися в ковбойських фільмах і водночас стали улюбленцями Голлівуду.
В 60-х роках 20 століття між джинсовими марками Lee, Wrangler і Cooper вибухнула справжня війна не за аудиторію як таку, а за те, хто перетягне на себе «дух справжньої Америки».
У 1970 році мода на джинси досягла свого піку. Levi Strauss & Co. довелося розділити виробництво на чотири основних напрямки: джинси, Levi’s для жінок, дитячий одяг і чоловічий спортивний одяг. До 1977 Levi Strauss & Co. стала найбільшим виробником одягу у світі. Продажі невпинно зростали і на кінець 1979 року оборот компанії склав $2 мільярди доларів.
У 80-ті до модельного ряду джинсів Levi’s додалися вицвілі й пофарбовані джинси. Оборот компанії в 1990 році подвоївся і склав $4 мільярди.
В 90-х роках 20 століття компанія втратила більше половини джинсового ринку, що їй належав. Levi Strauss & Co. продовжувала випускати класичні вузькі джинси, тоді як серед молоді в моду ввійшли широкі штани. З 1996 по 1999 рік обсяг продажів компанії скоротився майже на третину.
Та на середину «нульових» прибуток Levi’s перевершив $4 мільярди. Сьогодні продукція компанії продається в 110 країнах. Штат компанії складається з 10 тис. співробітників. Акції Levi Strauss належать нащадкам засновника і не продаються на фондовій біржі.
Олійник Олександр, спеціально для “НОВА – новини ветеранів: інформаційний портал для учасників АТО/ООС”
В райцентрі на Харківщині поряд з державним прапором України використовуватимуть червоно-чорний прапор ОУН. Напередодні із заявою про це звернувся «Об’єднання Добровольців».
На сесії міської ради Богодухова прийняли рішення про використання червоно-чорного прапора ОУН на території Богодухівської міської територіальної громади. Треба сказати, що місто знаходиться за 30 кілометрів від кордону з РФ.
“Коли повернувся з фронту – часто розчаровувався, задався питанням що змінилося поки ми воювали, коли сесія прийняла це рішення я зрозумів – таки змінилося багато, за 30 км до російського кордону буде майоріти червоно-чорний стяг. Так саме за це я воював” – заявив керівник “Об’єднання Добровольців” Харківської області Артур Трепелець для “MyKharkov”.
“Ігри героїв” – спортивні змагання для ветеранів та людей з інвалідністю. Основною метою змагань є поляризація здорового способу життя, психологічна та фізкультурно-спортивна реабілітація бійців, соціальна адаптація людей з інвалідністю, впровадження та поширення спортивного руху серед молоді.
Цього року перший етап змагань “Ігри героїв” відбудуться у форматі онлайн. Всього буде 9 дисциплін: кросфіт, гирьовий спорт, паверліфтинг (станова тяга, жим лежачи та присідання), гребля та підтягування.
Для реєстрації у змаганнях необхідно перейти за посиланням, обрати необхідну дисципліну серед запропонованих та зареєструватися ↓↓↓↓↓
Офіційним партнером змагань є фонд Revived Soldiers Ukraine, який було засновано 2015 року у США. Метою фонду є медична допомога та надання реабілітаційних послуг у США та в Україні для українських військовослужбовців, що отримали поранення у зоні АТО/ООС.
На Одеському авіаційному заводі розпочнуть ліцензійне виробництво американських вертольотів Bell UH-1 Iroquois. Виробництво розмістять в одному з цехів заводу, а перша машина має бути готова вже до 30-річча Незалежності України.
Про це під час візиту на підприємства повідомив директор державного концерну “Укроборонпром” Юрій Гусєв, повідомляє видання “Думская”.
“Організація виробництва вертольотів зараз знаходиться на завершальній стадії. Проект фінансується за рахунок інвестиційних коштів”, – заявив Юрій Гусєв.
Директор авіазаводу Віталій Юхачов підкреслив, що “Ірокез” – багатоцільовий вертоліт. Він може бути як транспортним, так і пасажирським, а при наявності підвісного озброєння – ударним.
Bell UH-1 Iroquois легендарний вертоліт американської армії розроблений ще у 50-ті роки минулого століття. Не дивлячись на значний вік, ця модель досі залишається актуальною і перебуває на озброєнні багатьох країн світу, включаючи і США. Він також залишається наймасовішим вертольотом в історії. Усього було виготовлено більше 16 тис. одиниць Bell UH-1 Iroquois, в той самий час як радянських Мі-8 12 тис.машин.
Служба безпеки України виявила великий схрон зброї, боєприпасів та вибухівки на території покинутої захисної споруди колишнього заводу у Лисичанську. Про це повідомляє прес-служба відомства.
За оперативним даними, тайник залишили учасники диверсійної групи незаконних збройних формувань, причетної до підривів у 2014 році об’єктів критичної інфраструктури у Донецькій та Луганській областях.
Зазначається, що зловмисники зберігали у схроні наступну зброю: 5 реактивних протитанкових гранат РПГ-22 і РПГ-26, понад 100 гранатометних пострілів,24 артилерійські снаряди,майже 8 кілограмів тротилу, понад кілограм пластиду, 10 бойових гранат різних модифікацій, 2 мінометні міни, протипіхотну міну, понад 8 тисяч набоїв різних калібрів та інше.
Виявлені засоби ураження направлено на експертизу. Вирішується питання щодо відкриття кримінального провадження за ст. 263 (незаконне поводження зі зброєю, бойовими припасами або вибуховими речовинами) Кримінального кодексу України.
Дизайнери представили брендбук і логотип Чорнобильської зони. Про це повідомляє сайт “Banda.agency”. Нещодавно урядовці пообіцяли, що вони планують розвивати бренд Зони Відчуження.
У логотипі використана округла форма поверхні реактора, що вибухнув 26 квітня 1986 року. З кожним роком зображення ставатиме більш тьмяним – до 2064 року воно зникне повністю. Центральна точка на логотипі буде ставати все менше, що буде символізувати вихід електростанції з експлуатації, пояснюють творці.
Над новим брендом працювало креативне агентство “Banda Agency”. Студія також створила новий сайт Чорнобильської зони і Мерч в фірмовому стилі: футболки, марки, монети, сумки.
“Нова візуальна система, змінюючись кожного року, робить кожен предмет колекційним та перетворює його на частину історії. Також це дає нам можливість поєднувати минуле та майбутнє в одному просторі, тим самим нагадуючи про вплив минулого на сьогодення” – пишуть на сайті редакції.
Винищувач Mirage F1B, який належить приватній оборонній компанії “Airborne Tactical Advantage Company” (ATAC), вилетів за межі злітно-посадкової смуги на авіабазі Тіндал в штаті Флорида. Про це повідомляє NYT.
Два пілоти на борту винищувача Mirage F1B отримали безпечні для життя травми і були доставлені в лікарню. “Один з наших двомісних літаків Mirage F1B, які брали участь у військовій льотній підготовці, при посадці виїхав за межі злітно-посадкової смуги. Один з пілотів вирішив катапультуватися” – заявив представник компанії ATAC Джон Рапп.
Командувач 325-ого винищувального авіаполку полковник авіабази Тиндалл Грегорі Мозлі підтвердив, що подія сталася о 11:45 ранку в четвер. ATAC – це приватна оборонна фірма, яка надає літаки-агресори для імітації противника і навчання пілотів ВПС США в рамках програми контрактної повітряної підтримки (CAS).
Вертолітники українського національного контингенту Місії ООН зі стабілізації у Демократичній Республіці Конго взяли участь у спільних навчаннях зі спецпідрозділом Гватемали.
Про це повідомив помічник командира 18-го окремого вертолітного загону з ЗМІ старший лейтенант Юрій Кульпа у Фейсбук.
Спільні навчання проводилися на вимогу командувача сил MONUSCO генерал-лейтенанта Рікардо Августо Феррейри Коста Невеса. Основна мета тренувань полягала у досягнені чіткої взаємодії між миротворчими підрозділами.
Перед початком навчань відбувся брифінг, де учасників ознайомили з порядком проведення дій на землі та в повітрі. Загалом було здійснено декілька десятків циклів спусків та підйомів груп спецпризначенців з району завантаження в район висадки.
Варто додати, що подібні операції проводяться за відсутності умов для приземлення вертольоту, досягнення раптовості висадки штурмової групи. Навчання проводились на висоті 1500 метрів над рівнем моря. Тому використання канату під час висадки десанту є найбільш ефективним у важкодоступних районах джунглів та гірської місцевості.
