В СБУ сказали, що не мають інформації про те де зараз знаходиться суддя Микола Чаус і порадили звернутися в довідкову, заявив його адвокат Ростислав Кравець
“Чекав більше півгодини після того, як запропонували почекати. Вийшов черговий і повідомив, що Миколи Чауса тут в будівлі, на Володимирській немає. І невідомо, де він знаходиться”, – заявив Кравець.
Як стверджує адвокат, в приймальні довідкового бюро СБУ йому заявили, що не володіють інформацією про місцезнаходження М.Чауса. Вчора ввечері адвокат Ростислав Кравець повідомив, що офіційно екс-судді немає в будівлі СБУ.
http:///chaus-ofitsiino-znaishovsia-i-znovu-znyk/
Сьогодні в СБУ заявили, що знають, де знаходиться на даний момент затриманий колишній суддя Микола Чаус – йому надають медичну допомогу. Повідомлялося, що співробітники Служби безпеки перебувають на зв’язку з сім’єю затриманого.
Нагадаємо, що 30 липня, в поліцію подзвони встароста села Мазурівка Вінницької області, і повідомив, що в селі з’явилася людина на ім’я Чаус Микола Олексійович 1966 року народження. Коли приїхали правоохоронці, то Чаус нібито підтвердив їм, що був викрадений невідомими особами та підтвердив, що є екс-суддею Дніпровського райсуду м.Києва.
У США вже кілька років ведуться роботи над проектом безпілотного гіперзвукового розвідника, відомого як SR-72. Найімовірніше, цей БЛА розглядається і як ударний.
Проект називають реінкарнацією знаменитого стратегічного надзвукового висотного розвідника Lockheed SR-71 Blackbird («Чорний дрізд»). Літак, який був офіційно виведений з експлуатації в 1998 році, міг здійснювати польоти на висоті до 25 кілометрів, розвиваючи при цьому швидкість до 3300 км/год. Поєднання великої висоти і швидкості польоту робили даний літак дуже важкою мішенню для всіх ЗРК. Основним маневром ухилення від зенітних ракет для розвідника SR-71 було швидке прискорення і набір висоти.
У гіперзвукових літаків існують цілком зрозумілі й очевидні переваги. Найголовніше – висока швидкість польоту. Стратегічний американський розвідник SR-71 короткочасно міг розвивати швидкість і до 3500 км/год. Це в поєднанні з великою висотою польоту робило машину на той момент практично невразливою для будь-яких засобів ураження.
Завдяки своїм характеристикам, літак-розвідник міг успішно проривати систему ППО противника. На момент своєї появи і протягом тривалого часу SR-71 дійсно був невразливим, при тому, що його експлуатація почалася ще в 1966 році.
Нині ж, створюючи гіперзвуковий безпілотний розвідник/бомбардувальник, американці розраховують повторити перші успіхи SR-71, але на новому технологічному рівні. Багато фахівців, а також прихильники розвитку гіперзвукової авіації відзначають, що гіперзвукова швидкість – це «майже невидимість». Адже висока швидкість польоту і здатність виконання маневрів на цій швидкості, можуть стати важливим засобом захисту літального апарату. З іншого боку – прихильники розвитку новітніх апаратів за технологією «стелс», і, вочевидь, в США почалося суперництво цих двох концепцій. Зауважимо, що до останнього часу всі військові розробки в Америці базувалися на принципах малопомітності.
Важливою перевагою, що випливає з високої швидкості польоту, є можливість швидко увійти і вийти з небезпечної зони ураження. Крім цього, гіперзвукова швидкість дозволяє долати великі відстані за невеликий час. Володіючи швидкістю польоту в 6 махів, безпілотник міг би злітати з баз в континентальній частині США, і вражати цілі, перелетівши через Атлантичний або Тихий океан приблизно за 90 хвилин. Теоретично, це міг би бути і аппарат проекту SR-72.
Перші неофіційні і непідтверджені повідомлення про проект SR-72, над яким працюють інженери компанії Lockheed Martin, з’явилися ще в 2007 році. За інформацією, що просочилася в ЗМІ, йшлося про розробку літального апарату, здатного здійснювати польоти на гіперзвукової швидкості – приблизно в 6 махів (7200 км/год). Заявлена швидкість була підтверджена в майбутньому усіма подальшими матеріалами і коментарями представників Lockheed Martin.
Офіційне підтвердження робіт по проекту відбулося 1 листопада 2013 року. Тоді представники компанії Skunk Works (підрозділ Lockheed Martin, що займається розробкою перспективної військової техніки) опублікували новину про створення наступника стратегічного розвідника SR-71 Blackbird в журналі Aviation Week & Space Technology.
У цій же статті зазначалося, що новий розвідник, який створюється під позначенням SR-72, володіє приблизно тими ж розмірами, що і літак-рекордсмен SR-71 Blackbird. При цьому новинка зможе літати в два рази швидше свого далекого родича, який, зауважимо, все ще утримує ряд швидкісних рекордів.
Відомо, що серійних зразків такої техніки ще не створювалося. Так, у 2017 році представники компанії-розробника говорили про те, що SR-72 буде повністю готовий до початку 2020 року, а поставка на озброєння почнеться до початку 2030-х років. Але вже через рік компанія випустила нову заяву, оголосивши, що проект реалізується повільними темпами через складність у вирішенні поставлених перед інженерами технічних завдань.
Тепер терміни створення і польоту прототипу очікуються не раніше 2023 року, а повномасштабне введення новинки в експлуатацію – в 2030-х роках. У деяких американських джерелах, з посиланням на представників компанії-розробника, йдеться про те, що політ прототипу перспективної розвідувальної і ударної платформи не запланований і до 2025 року. Поки що все, що демонструвала компанія Lockheed Martin – це рендери перспективного літального апарату.
Серед іншого уточнюється, що він, можливо, зможе нести гіперзвукові ракети. При цьому проблема при створенні літаків, які настільки випереджають швидкість звуку, полягає не в створенні самого літального апарату, а в забезпеченні йому можливості здійснювати зліт і посадку на набагато більш низьких швидкостях. Основна проблема тут полягає в силовій установці і її компонуванні.
“Ми не могли зробити сам двигун – він би розплавився в мотлох, якби ми спробували зробити його п’ять років тому. Але тепер ми можемо в цифровому вигляді надрукувати цей двигун з неймовірно складною системою охолодження, вбудованою в матеріал самого двигуна, і зробити так, щоб цей двигун витримав кілька запусків для повсякденної роботи” – пояснив віце-президент Lockheed Джек О’Беніон, посилаючись на рендер SR-72.
“Коли справа доходить до розробки гіперзвукової системи, яка буде нести значне корисне навантаження, виникає ряд технічних проблем. Фактично, саме інтеграція трьох різних областей – термодинаміки, конструкцій і силової установки – робить розробку гіперзвукового транспортного засобу таким складним завданням” – коментував розробку для американських медіа доктор Боббі Браун, декан інженерних і прикладних наук Університету Колорадо в Боулдері
Єдиний в історії пілотований гіперзвукової літальний апарат – американський експериментальний X-15. Цей ракетоплан здійснив перший політ ще в 1959 році. Апарат отримав можливість здійснювати суборбітальні космічні польоти, досягаючи висоти в 108 км на швидкості 6,7 маха. Ось тільки в небо його піднімав стратегічний бомбардувальник B-52.
Однак представники Lockheed Martin заявляли, що спільно з компанією Aerojet Rocketdyne зробили справжній прорив, створивши двигун з комбінованим циклом роботи. Силова установка SR-72 має включати в себе два стандартних турбореактивних двигуни, які будуть працювати на швидкостях польоту менше 3 махів і гіперзвуковий прямоточний повітряно-реактивний двигун (ГППРД).
Двигуни ГППРД можуть створювати необхідну тягу за рахунок всмоктування повітря при польотах на надзвукових швидкостях. Це означає, що інші двигуни необхідні літальному апарату, щоб він досяг цих швидкостей, до того моменту як ГППРД зможе повноцінно запрацювати. Наскільки зараз готова силова установка SR-72, невідомо.
“НАСА розглядає декілька існуючих турбовентиляторних двигунів для використання в цьому проекті, в тому числі Pratt & Whitney’s F100-PW-229, якийвстановленоналітаках, а також на деяких інших. Модель General Electric F-414, яка використовується на BoeingF/, FSuperHornet також розглядається разом із надзвуковим газотурбінним двигуном великої дальності STELR.
Якщо випробування будуть успішними, НАСА планує профінансувати демонстраційну програму. Розробник перевірить дворежимний двигун на дослідному апараті і спробує знайти вирішення таких проблем, як «упакування» двигуна та розробка системи контролю температури” – пише профільне американське видання theaviationgeekclub.com.
Пандемія негативним чином позначилася на економічній складовій проекту, адже зрозуміло, що витрати на цю амбітну програму величезні. У 2016 році генеральний директор Lockheed Martin говорив про те, що на створення демонстраційного гіперзвукового безпілотника, розмірами з винищувач F-22, необхідний один мільярд доларів.
Поки що вся діяльність Lockheed Martin спрямована на отримання додаткового фінансування. Концепція гіперзвукового безпілотного літака реалізується в зв’язці з Агентством перспективних оборонних досліджень DARPA, яке спеціалізується на фінансуванні проектів з передовими технологіями, які часто набагато випереджають можливості промисловості та потреби самих ВВС.
Крім того, ряд запитань залишаються без відповіді. Незрозуміло, як саме пілотується SR-72; чи буде він управлятися в режимі реального часу віддаленими пілотами або буде мати надійний пристрій штучного інтелекту для виконання місій без ручного управління або з мінімальним ручним керуванням?
Цілком очевидно, що жодна армія світу добровільно не відмовилася б від можливості мати гіперзвукову бойову авіацію. ВВС США в цьому плані не є винятком. Але в той же час на найближчий період бюджет американських військово-повітряних сил завантажений закупівлею великої кількості нових винищувачів-бомбардувальників п’ятого покоління F-35, які також створені інженерами Lockheed Martin, і придбанням перспективного бомбардувальника-невидимки B-21 Raider. У цих умовах знайти необхідне фінансування на реалізацію такої авангардної концепції, буде вкрай проблематично.
Андрій Артюх, “НОВА – новини ветеранів: інформаційний портал для учасників АТО/ООС”.
Пресслужба Об’єднаних сил інформує, що неподалік ВОДЯНОГО, що на ПРИАЗОВ’Ї, ворог чотири рази обстріляв позиції наших захисників із 82-мм мінометів, автоматичних станкових і підствольних гранатометів, а також великокаліберних кулеметів і стрілецької зброї.
У напрямку населеного пункту ШУМИ російські найманці вели вогонь зі станкових протитанкових гранатометів, а біля НОВОЛУГАНСЬКОГО здійснили обстріл позицій Об’єднаних сил з підствольних гранатометів. Під час обстрілу один військовий зі складу Об’єднаних сил дістав осколкове поранення. Стан пораненого – середньої тяжкості.
Крім того, на ЛУГАНЩИНІ був зафіксований проліт ворожого безпілотного літального апарату типу «Орлан-10» з перетином лінії розмежування.
Станом на 7 годину ранку, 01 серпня 2021 року, біля н.п.АВДІЇКА збройні формування Російської Федерації обстріляли українські позиції з ручних протитанкових гранатометів, великокаліберних кулеметів і стрілецької зброї. Бойових втрат серед військових Об’єднаних сил вдалося уникнути.
Про факти порушень з боку російсько-окупаційних військ Українська сторона СЦКК повідомила представників Місії ОБСЄ, застосувавши встановлений координаційний механізм.
Ситуація в районі проведення операції Об’єднаних сил повністю контрольована українськими військовослужбовцями.
Закон про основи національного спротиву опубліковано в державному друкованому ЗМІ – газеті “Голос України”. Про це повідомляє “Interfax-Україна”.
“Цей закон набуває чинності з дня, наступного за днем його опублікування, і вводиться в дію з 1 січня 2022 року”, – йдеться в тексті закону.
Як повідомлялося, за президентський законопроект №5557 “Про основи національного спротиву” у другому читанні і в цілому проголосували 313 народних депутатів на пленарному засіданні 16 липня. Президент України Володимир Зеленський 29 липня підписав закони про основи національного спротиву та про збільшення чисельності Збройних сил України на 11 тисяч військовослужбовців (№5558).
Винищувачі Eurofighter Typhoon ВПС Іспанії, які беруть участь в місії НАТО з контролю повітряного простору над Балтикою в рамках операції місії НАТО Baltic Air Policing, вперше в Балтійському регіоні перехопили літак Іл-22ПП ВКС Росії.
За заявою повітряного коммандування НАТО російський літак радіоелектронної боротьби Іл-22ПП «порубників» не надав план польоту і не св’язався з авіадиспетчерської службою, що послужило підставою для перехоплення.
Іл-22ПП був створений Експериментальним машинобудівним заводом ім. В.М. Мясищева (знаходиться під управлінням Авіаційного комплексу ім. С.В. Ільюшина) на базі літака Іл-18.
Коммандування НАТО також опублікувало фотографії перехоплення фронтового бомбардувальника з крилом змінної стріловидності Су-24 і військово-транспортного літака Іл-76 ВКС Росії.
Ввечері 30 липня, з 19:30 по 20:30, пожежні літаки Ан-32П, які Україна направила на допомогу Республіці Туреччина для ліквідації лісових пожеж, здійснили перші два скиди води (16 тонн) на осередки пожежі в гірських районах поблизу м. Анталія.
Нагадаємо, 28 липня поблизу м. Манавгат (провінція Анталія) спалахнули лісові пожежі, які поширилися на територію провінцій Османіє, Кайсері, Коджаелі, Адана, Мерсін та Мугла.
Для допомоги турецьким вогнеборцям, 30 липня Україна направила два екіпажі пожежних літаків Ан-32П із групою забезпечення у складі 14 осіб. Це досвідчені фахівці, які вже мають досвід роботи у гірських районах та залучалися раніше до ліквідації масштабних пожеж у Чорногорії, в Ізраїлі та Грузії.
Посадку повітряні судна ДСНС здійснили в аеропорту “Газіпаша Аланія”. 31 липня літаки продовжать роботу після проведення брифінгу польотних завдань. Інформація про хід ліквідації пожеж оновлюється.
Бельгія передасть Україні судно яке “Бельгіка” яке має унікальне обладнання на борту. Про це повідомляють в Міністерстві захисту довкілля та природних ресурсів України.
“Україна та Королівство Бельгія уклали Меморандум про взаєморозуміння у сфері охорони та відтворення вод і раціонального використання водних ресурсів. Документ підписали Бельгійський федеральний офіс з наукової політики, Бельгійський королівський інститут природничих наук і Міністерство захисту довкілля та природних ресурсів України.Цим Меморандумом Бельгійська сторона підтверджує свою готовність безкоштовно передати Україні дослідницьке судно “Бельгіка”. Судно 1984 року у хорошому стані та має унікальне вбудоване обладнання, наприклад, високоточні ехолоти”, – йдеться в повідомленні.
“Охорона морських екосистем включена до екологічного блоку Угоди про асоціацію Україна-ЄС, згідно з яким наша держава має здійснювати регулярний морський моніторинг за європейськими стандартами. Наразі Україна впроваджує положення Рамкової Директиви ЄС про морську стратегію для поетапного досягнення гарного екологічного стану морського середовища. Дякуємо бельгійській стороні за таку допомогу, що посилить екологічний моніторинг Чорного та Азовського морів”, – прокоментував Міністр захисту довкілля та природних ресурсів України Роман Абрамовський.
Крім того, буде здійснюватися незалежний від рибальства науковий моніторинг рибних запасів, фундаментальні наукові дослідження у відкритому морі, геологічна розвідка морського дна тощо.
Меморандум передбачає посилення співпраці українських та бельгійських вчених щодо спільного вивчення Чорного моря, зокрема проблеми підняття рівня сірководню. Водночас бельгійська сторона запрошує українських фахівців долучитися до дослідницьких робіт у Північному морі.
В Міністерстві захисту довкілля та природних ресурсів України очікують, що зовсім скоро за фінансової підтримки проекту ЄС “Європейський Союз задля посилення екологічного моніторингу в Чорному морі” (EU4EMBLAS) судно “Бельгіка” під українським прапором рушить до України. А восени розпочнеться комплексний моніторинг наших морських акваторій на борту цього судна.
Протягом минулої доби, 30 липня, в районі проведення операції Об’єднаних сил зафіксовано 4 порушення режиму припинення вогню.
Біля ВОДЯНОГО, що на Приазов’ї, противник двічі застосовував гранатомети різних систем і стрілецьку зброю.
У напрямку населеного пункту НОВОСЕЛІВКА ДРУГА російські найманці обстрілювали наші позиції з автоматичних станкових гранатометів і стрілецької зброї.
Крім того, на ЛУГАНЩИНІ був зафіксований проліт ворожого безпілотного літального апарату типу «Орлан-10» із перетином лінії розмежування.
Бойових втрат серед військових Об’єднаних сил немає.
Про факти порушень з боку російсько-окупаційних військ Українська сторона СЦКК повідомила представників Місії ОБСЄ, застосувавши встановлений координаційний механізм.
Станом на 7 годину ранку, 31 липня, порушень режиму припинення вогню не зафіксовано.
Ситуація в районі проведення операції Об’єднаних сил повністю контрольована українськими військовослужбовцями.
Ветерани АТО домоглися виплати зарплат медикам на Валківщині. Атовці домоглися зустрічі з обласною владою, яка і вирішила проблему. Про це повідомляє кореспондент “Нова: новини ветеранів”.
Після того, як йому не видали зарплатню, Артем Ковальов, хірург Валківської центральної районної лікарні звернувся до побратимів зі “Спілки ветеранів АТО”. Разом з атовцями працівники лікарні взяли участь у протестах з вимогою виплатити запрлатню. Активістам довелося навіть перекривати дорогу національного значення.
За словами Людмили Дзюби, медичної сестри, у ситуації був винен головний лікар, який просто забув підписати необхідні документи стосовно виплат за хворих. “Не карайте нас відсутністю зарплати – покарайте тих, хто винен” – пояснює вона.
Сергій Сметана, керівник місцевої “Спілки ветеранів АТО” окремо відзначив, що місце мала також певна корупційна складова і просто неефективний менеджмент. “Там були і автомийки нелегальні, і “мертві душі” серед працівників” – пояснив Сергій.
На прохання ветеранів і медиків до міста прибув Михайло Черняк, профільний заступник голови ХОДА. За кілька годин до його візиту медикам виплатили зарплатню за останні два місяці. На місці Черняк провів нараду з персоналом, а також оглянув лікарню разом з головним лікарем.
Після зустрічі він пообіцяв, що рішення щодо звільнення головлікаря має приймати ОТГ. Також він відмітив, що окрему увагу варто звертати на молодих фахівців, “які є найкращим варіантом у сучасному світі технологій”.
