У Нігері останнім часом збільшилась чисельність нападів озброєних терористичних угруповань на урядові війська та об’єкти. Напередодні від рук бойовиків загинуло 15 військових цієї країни. Повідомляється, що солдати потрапили у засідку.
Рахунок загиблих цього року від дій терористів у Нігері вже йде на сотні.
Атака сталася під час переміщення військових до опорного пункту, розташованого поблизу кордону із Буркіна-Фасо. Невідомі бойовики напали зненацька.
“Під час спроби евакуювати поранених, вони натрапили на саморобний вибуховий пристрій. Під час цього нападу загинуло 15 військових, шестеро зникло й семеро отримало поранення”, – йдеться у повідомленні.
Наразі військові та правоохоронці за підтримки авіації проводять масштабну пошукову операцію у регіоні.
Голова Тимчасової слідчої комісії (ТСК) закликала прем’єр-міністра терміново звільнити все керівництво Укрзалізниці, охарактеризувавши їх як «набір дилетантів, які руйнують стратегічну галузь».
Правління Укрзалізниці втратило ініціативу, борсається в купі дрібних питань, і по суті є недієздатним та абсолютно не здатним до виконання статутних завдань. Це стосується як в.о. голови, так і інших членів правління та Спостережної ради. Тому прем’єр-міністр Денис Шмигаль повинен терміново змінити керівництво. Про це написала голова Тимчасової слідчої комісії з УЗ Юлія Гришина.
Робота членів правління дублюється профільними директорами, яких у штаті “УЗ” аж 12. Це приводить до того, що розмивається відповідальність, створена зайва ланка і без того заплутаній системі управління “УЗ”. Водночас, при такій «незначній віддачі» голова і члени правління “УЗ” останні два роки отримали, крім високих призначених акціонером окладів, ще й значні винагороди, премії та фінансову допомогу в загальній сумі майже 66 млн грн, підкреслила Юлія Гришина.
ТСК констатувала: нинішній склад правління – це розрізнений набір дилетантів в залізничній сфері, які є висуванцями певних “впливових сил”, і за дуже велику винагороду відстоюють їх інтереси, руйнуючи стратегічну для Української держави галузь.
“Вони (правління) не тільки не бажають, але й не в змозі реформувати галузь, вони навіть не здатні” УЗ “управляти! … Рішення РНБО є! Виконуйте, чекати більше не можна!” – резюмувала Гришина.
На потужностях державного підприємства “Житомирський бронетанковий завод” було здійснено ремонт чергової партії БМП-2. Як зазначають на самому підприємстві, бойові машини проходять капітальне відновлення до стану необхідного для їх використання в ЗСУ.
“Ремонт цієї техніки відбувся якісно та вчасно, згідно усіх діючих на підприємстві нормативних документів та відповідно до технологічного процесу капітального ремонту під контролем служби управління якістю підприємства та військової прийомки”, – наголошують на підприємстві.
Поліцейські отримали виклик з приводу подій на вулиці Грушевській. На місці інспектори з’ясували, що водій автомобіля KIA вдарив пасажира ножем. Медики діагностували у потерпілого різану рану стегна та проникаюче поранення передньої черевної стінки, повідомляє прес-служба столичних патрульних.
За інформацією Telegram Київ оперативний, між водієм і пасажиром стався конфлікт. Таксист мережі “Bolt” завів розмову про політику і почав ображати Україну та Грузію. Іноземець не погодився і, на відміну від громадянина України, став на захист України. Водій, як останній аргумент у суперечці, витягнув ніж і завдав ним удар у живіт пасажира.
Медики, які прибули на виклик, діагностували у потерпілого різану рану стегна та проникаюче поранення передньої черевної стінки. Чоловіка негайно госпіталізували. За даними видання, він – громадянин США.
Можливо, що саме остання обставини змусила поліцейських оперативно організувати перехоплення. Таксиста – зловмисника затримали неподалік площі Вокзальної. Під час візуального огляду інспектори помітили у салоні ніж зі слідами крові. На місце події патрульні викликали слідчо-оперативну групу Печерського управління поліції для з’ясування обставин події та надання правової кваліфікації діям затриманого.
Держсекретар США Ентоні Блінкен назвав неприпустимою ситуацію з білоруською спортсменкою Христиною Тимановською, яку силоміць намагалися вивезти з Олімпійських ігор у Токіо.
Про це повідомляє “Європейська правда” з посиланням на заяву Блінкена у Twitter.
Ентоні Блінкен
Держсекретар США
“Режим Лукашенка прагнув здійснити ще один акт транснаціональних репресій: спробу змусити спортсменку Христину Тимановську залишити Олімпіаду просто за те, що вона скористалася правом на свободу слова. Такі дії порушують олімпійський дух, є образою основних прав і неприпустимі”
Легкоатлетка з Білорусі Христина Тимановська, яка перебуває на Олімпіаді в Токіо, заявила, що її силою відвезли в аеропорт після того, як вона поскаржилася на національних тренерів, і попросила міжнародного захисту.
Після цього спортсменка прибула в посольство Польщі в Токіо.
Пізніше стало відомо, що Тимановська отримала гуманітарну візу Польщі і зможе подати заяву на політичний притулок. Її чоловік виїхав до України.
Голова сенатського комітету США з міжнародних відносин Боб Менендес разом з дипломатами 8 країн виступив зі спільною заявою щодо запуску “Північного потоку-2”. Про це йдеться у повідомленні на сайті Сенату США. Йдеться про Естонію, Чехію, Ірландію, Латвію, Польщу, Україну, Велику Британію і Литву.
Спільна заява дипломатів восьми країн
Голова Менендес, голови Європейського комітету із закордонних справ виступили зі спільною заявою по «Північному потоку – 2»
<em>”Ми, голови комітетів з з акордонних справ наших національних парламентів, продовжуємо виступати проти проекту газопроводу “Північний потік-2″ і з жалем зауважуємо нещодавнє рішення США і Німеччини щодо нього, що тягне за собою відновлення будівництва газопроводу”.</em>
Підписанти розглядають “Північний потік-2” як “геополітичний проект, спрямований на розширення впливу Росії у Європі шляхом домінування на енергетичному ринку”.
Спільна заява дипломатів восьми країн
ГОЛОВА МЕНЕНДЕС, ГОЛОВИ ЄВРОПЕЙСЬКОГО КОМІТЕТУ ІЗ ЗАКОРДОННИХ СПРАВ ВИСТУПИЛИ ЗІ СПІЛЬНОЮ ЗАЯВОЮ ПО «ПІВНІЧНОМУ ПОТОКУ – 2»
<em>”Завершення будівництва трубопроводу посилить вплив російського газу на енергетичний баланс Європи, поставить під загрозу національну безпеку держав-членів ЄС і США, а також поставить під загрозу і без того нестійку безпеку і суверенітет України”</em>
Сторони наголошують, що “ПП-2” дає Росії ще один інструмент тиску і шантажу на Україну.
Спільна заява дипломатів восьми країн
ГОЛОВА МЕНЕНДЕС, ГОЛОВИ ЄВРОПЕЙСЬКОГО КОМІТЕТУ ІЗ ЗАКОРДОННИХ СПРАВ ВИСТУПИЛИ ЗІ СПІЛЬНОЮ ЗАЯВОЮ ПО «ПІВНІЧНОМУ ПОТОКУ – 2»
<em>”Україна продовжує наштовхуватися на жорстоку агресію Росії й воєнну окупацію її територій через свій проєвропейський вибір. Унаслідок чого загинули понад 14 тисяч українців, і щотижня усе більше солдатів віддають свої життя, захищаючи свою Батьківщину та Європу”.</em>
Також у документі йдеться про наслідки для Європи завершення будівництва російської труби. Зокрема – підрив розвитку єдиного лібералізованого й відкритого європейського ринку шляхом консолідації джерел поставок через “ПП-2”. Німеччину закликали знизити залежність від газу й прискорити перехід на зелену енергію.
Спільна заява дипломатів восьми країн
ГОЛОВА МЕНЕНДЕС, ГОЛОВИ ЄВРОПЕЙСЬКОГО КОМІТЕТУ ІЗ ЗАКОРДОННИХ СПРАВ ВИСТУПИЛИ ЗІ СПІЛЬНОЮ ЗАЯВОЮ ПО «ПІВНІЧНОМУ ПОТОКУ – 2»
<em>”Нам треба взяти на себе колективне зобов’язання зі збільшення підтримки безпеки й обороноздатності України, щоби запобігти поглибленню чинної кризи запуском “ПП-2”.</em>
В цьому контексті НАТО закликали взяти на себе обов’язок з посилення стримування дій Росії на східному флангу від Балтійського до Чорного морів.
Багатонаціональні командно-штабні навчання “Rapid Trident – 2021” розпочнуться 20 серпня і триватимуть до 1 жовтня. У маневрах візьмуть участь понад 6 тис. військових з 15 країн світу.
Як розповів начальник відділу багатонаціональних навчань командування Сухопутних військ і на цей момент керівник групи планування “Rapid Trident — 2021” полковник Віталій Негоденко, особливістю проведення цьогорічних маневрів є те, що вони будуть поєднані із загальним сценарієм стратегічного КШН із позначенням військ “Об’єднані зусилля — 2021”. Крім того, під час його проведення створюватимуть багатонаціональні підрозділи.
“Уперше в історії “Rapid Trident” проводитимуть батальйонні тактичні навчання багатонаціонального батальйону з бойовою стрільбою. Під час них заплановано спільні стрибки українських і американських десантників з літака військово-транспортної авіації США С-130”, — зазначив полковник Віталій Негоденко.
Під час українсько-американських навчань у межах програми перевірки та зворотного зв’язку концепції оперативних можливостей планується провести оцінку кількох підрозділів ЗС України. Також, що дуже важливо для України, це Курс оцінювачів НАТО, які проводитимуть інструктори Північноатлантичного альянсу.
Протягом минулої доби, 02 серпня 2021 року, зафіксовано 7 порушень режиму припинення вогню з боку російсько-окупаційних військ, інформує пресслужба Об’єднаних сил.
Поблизу населеного пункту ОПИТНЕ окупанти відкривали вогонь з мінометів 82-го калібру.
Неподалік ПРИЧЕПИЛІВКИ противник вів вогонь зі станкових протитанкових і автоматичних станкових гранатометів, а також великокаліберних кулеметів.
Біля ПІВДЕННОГО та НОВОЛУГАНСЬКОГО російські найманці обстрілювали українські позиції з автоматичних станкових гранатометів.
У районі СВІТЛОДАРСЬКА ворог застосовував станкові протитанкові гранатомети та великокаліберні кулемети.
Поблизу ОРІХОВОГО російські окупанти здійснювали обстріли з автоматичних станкових гранатометів і стрілецької зброї.
Крім того, на ЛУГАНЩИНІ був зафіксований проліт ворожого безпілотного літального апарату типу «Орлан-10» з перетином лінії розмежування.
Станом на 07-00, 03 серпня 2021 року, вже зафіксовано 3 порушення режиму припинення вогню.
Біля населеного пункту ЗОЛОТЕ-4 збройні формування Російської Федерації обстріляли українські позиції зі стрілецької зброї.
У напрямку населеного пункту СВІТЛОДАРСЬК ворог вів вогонь з автоматичних станкових гранатометів і стрілецької зброї.
Поблизу ЛУГАНСЬКОГО противник відкривав вогонь зі станкових протитанкових і автоматичних станкових гранатометів, а також стрілецької зброї.
Бойових втрат серед військовослужбовців Збройних Сил України немає.
Про факти порушень з боку російсько-окупаційних військ Українська сторона СЦКК повідомила представників Місії ОБСЄ, застосувавши встановлений координаційний механізм.
Українські військові контролюють ситуацію в районі проведення операції Об’єднаних сил та дотримуються режиму припинення вогню.
Національне агентство з питань запобігання корупції (НАЗК) виявило ознаки кримінального правопорушення в декларації нардепа-ветерана Михайла Забродського. Про це повідомляє офіційний сайт НАЗК.
Відтак, за даними відомства, йому інкримінують статтю 366-2 Кримінального кодексу України. У кожній з цих декларацій посадовці не зазначили майна на суму понад 1,1 мільйони гривень.
У зв’язку з виявленими ознаками кримінальних правопорушень НАЗК направить до правоохоронних органів за підслідністю обґрунтовані висновки (результати перевірки) щодо декларації депутата від “Європейської солідарності”, ветерана АТО/ООС та бойового генерала ДШВ Михайла Забродського.
У 2000 році Указом Президента України День залізничника почали відзначати щорічно 04 листопада. Головним аргументом перенесення свята з літо на осінь було те, що перший потяг з Австрії на залізничний вокзал Львова прибув 04 листопада 1861 року. І саме з чого часу сьогодні веде відлік залізничне сполучення в Україні.
Але сама перша залізниця в Україні – Grand Crimean Central Railway (Велика Кримська Центральна залізниця) — військово-польова залізниця стандартної колії, загальною довжиною близько 23 км, була побудована в першій половині 1855 року під час «Кримської» або «Східної» війни (1853-1856 р.р.).
Встановивши контроль над Азовським морем, Кримським півостровом, Північним Причорномор’ям і частиною Північного Кавказу в кінці 18 – першій половині 19 століття, Російська імперія спробувала розпочати вирішення «Східного питання» по захопленню проток Босфор і Дарданелли, які дозволили б кораблям Чорноморського флоту Російської імперії без “зайвих перешкод” виходити із Чорного моря в Егейське та Середземне.
«Кримська війна» розпочалася «на Дунаї». Так як тоді ще не було “російськомовного населення”, то Російська імперія почала вимагала від Османської імперії права на встановлення протекторату над 12 млн. православних жителів Балканського півострова. «В силу обставин» бойові дії перемістилася з Балканського на Кримський півострів. Кульмінаційним моментом війни стала осада і захоплення Севастополя (бази ЧФ Російської імперії) військами союзних держав: Великобританії, Сардинського Королівства, Франції і Туреччини.
Після висадки союзних сил на Кримському півострові британські війська обладнали базу в порту Балаклави, яка знаходилась за 13 км від Севастополя. Велика частина суші між Балаклавою і Севастополем розташована на плато з висотами приблизно 180-185 м над рівнем моря. Балаклаву із Севастополем з’єднувала вузька ґрунтова дорога.
Облога Севастополя затягнулася довше, ніж планували союзники. Ситуацію погіршило наближення зими та відсутність нормальних доріг. Гостро постало питання про постійне і безперебійне постачання військ продовольством і боєприпасами.
Про погіршення умов ведення бойових дій у Великобританії стало відомо завдяки кореспонденту газети «The Times» Вільяму Говард Расселу. Дізнавшись про це один з провідних будівельників-підрядчиків залізниць того часу Самуель Мортон Пето зі своїми партнерами запропонував будівництво залізниці без всяких комерційних умов. Пропозиція була прийнята і флот з матеріалами і робітниками 21 грудня 1854 року попрямував до берегів Криму. На початку лютого 1855 року вантаж британські кораблі доставили в Балаклаву 1,8 тисяч рейок, 6 тисяч шпал, 300 тон дощок та 2 локомотиви.
Головним інженером будівництва був призначений Джеймс Бітті. Вибір місця прокладання колії здійснював Дональд Кемпбелл. Прокладання залізничної колії Кемпбелл вирішив здійснити із урахуванням мережі існуючих доріг. Він також визначив місця вивантаження матеріалів та створення бази для будівництва колії.
Будівництво самої залізниці почалося 08 лютого 1855 року. За сім тижнів були побудовані перші 11 км колії і залізниця досягла підніжжя Сапун-гори. В травні 1855 року будівництво було повністю завершено.
Залізниця проходила по обох берегах Балаклавської бухти, та через село Кадикой повертала на північ. Далі вона розгалужувалася: одна гілка була прокладена до Воронцовської дороги і закінчувалася біля Сапун-гори в розташовані британських військ. Інша гілка залізниці була проведена до Федюхіних висот, де були розташовані війська Сардинського королівства.
Скоріше за все на залізниці використовувалося п’ять паровозів. Але крім паровозу «Swan» /тип 1-1-1/ (на фото), побудованого на заводі Кру, про решту майже не залишилося відомостей. Перші локомотиви були недосконалі і були неспроможні витягнути потяг вгору на підйомі. На цей випадок була передбачена допомога у вигляді коней та мулів, які допомагали паровозу на підйомі тягти потяг вгору. У зворотному напрямку потяги котилися згори за інерцією.
Grand Crimean Central Railway (Велика Кримська Центральна залізниця) відігравала значну роль в успішній облозі союзниками Севастополя. Вона використовувалася для постачання армій союзників продовольством, озброєнням, боєприпасами, транспортування військ, які брали участь в облозі Севастополя. Вперше в історії на цій залізниці було сформовано санітарний поїзд.
У липні 1855 року для функціонування дороги замовили нові паровози, 130 вагонів та 40 машиністів. Вони прибули до Балаклави морем і використовувалися для будівництва нової гілки від Кадикоя на схід до військового табору сардинців на Воронцовському шосе. Цю гілку добудували тільки в листопаді 1855 року. Звідти до Балаклави почали ходити паровози типу «Old Crow». Французи також хотіли побудувати свою гілку до Камишової бухти, але цей проект так і не був реалізований через закінчення війни.
Загалом за період бойових дій по залізниці перевозилося по 250–300 тон вантажів щоденно. У грудні 1855 року на залізниці працювало 4 паровози (3 стаціонарні паровози), 190 вагонів, 215 коней, 17 мулів. Поїзд вирушав щогодини з Балаклави з 07-00 до 19-00 і доставався стаціонарної станції паровоза за 48 хвилин.
Прокладання системи залізничних колій, які вели від Балаклави до Севастополя, під час війни мало лише тактичне значення. Але воно продемонструвало, що за допомогою залізничного сполучення можна досить суттєво полегшити постачання військ, переміщення до передової особового складу, озброєння, спорядження, боєприпасів, а з лінії фронту вивезти поранених солдат у тиловий шпиталь.
Будівництво системи такої складності як залізниця, та ще й на ворожій території, зайвий раз продемонструвало високий рівень технічної оснащеності союзників, та відставання у цьому напрямі промисловості, а звідси й армії Російської імперії.
Після закінчення війни в 1856 році російський уряд розібрав залізничні колії і продав їх Османській імперії. Інше обладнання, у тому числі паровози й вагони, було вивезене союзниками і в подальшому продано в Аргентину.
У жовтні 1861 року у Львові завершилося будівництво вокзалу і 04 листопада із Відня, столиці Австрійської імперії, через Перемишль до залізничного вокзалу Львова прибув перший поїзд. Але про це згодом…
Олександр Олійник, спеціально для “НОВА – новини ветеранів: інформаційний портал для учасників АТО/ООС”
