Щоб встановити причинний зв’язок між травмами та захистом Батьківщини, ветерану необхідно пройти військово-лікарську комісію (ВЛК). Обов’язковою умовою для проходження ВЛК є наявність довідки про обставини травмування, наголошують юристи Українського ветеранського фонду.
Довідка про обставини отримання травми (поранення, контузії, каліцтва) — документ, передбачений в додатку №5 до “Положення про військово-лікарську експертизу в ЗСУ“, затвердженого наказом МОУ №402 від 14.08.2008.
Довідка про обставини травмування видається за підписом командира військової частини на підставі наказу командира військової частини про проведення розслідування про обставини отримання травми (поранення, контузії, каліцтва) військовослужбовцем.
Направлення на ВЛК ветерану, звільненому зі служби, може дати:
начальник військового лікувального закладу (на підставі подання начальника лікувального відділення за місцем лікування);
керівник ТЦК та СП;
головний лікар цивільного закладу охорони здоров’я.
Якщо ветеран був звільнений з військової служби у запас або у відставку без проведення медичного огляду ВЛК або не згодний з постановою ВЛК про ступінь придатності до військової служби на період фактичного звільнення та ставить питання про перегляд цієї постанови, то його оглядає військово-лікарняна комісія закладу охорони здоров’я в системі Міністерства оборони України за узгодженням зі штатною військово-лікарняною комісією регіону за направленням керівника районного, міського ТЦК та СП. Такий порядок визначений п. 3.13. Наказу №402.
У разі проведення ВЛК під час стаціонарного лікування направлення на ВЛК не видається. Лікар ухвалює рішення про потребу у військово-лікарняній комісії, і за його клопотанням особу зараховують на проходження комісії.
Підсумовуючи варто наголосити, що існує два варіанти проходження ВЛК: через ТЦК і СП або через цивільну лікарню за умови стаціонарного лікування в ній.
Третій Всеукраїнський діалог «Громади – ветеранам» відбувся 7 червня 2024 року в м.Вінниця. В ньому взяли участь і представники Уряду: Віцепрем’єр-міністерка, Міністерка з питань реінтеграції тимчасово окупованих територій України Ірина Верещук, голова підкомітету з питань соціального захисту прав ветеранів Анатолій Остапенко, виконувач обов’язків Міністра у справах ветеранів Олександр Порхун та інші присутні.
Партнерів заходу предсталяли Яна Войтовська, представниця Програми реінтеграції ветеранів IREX, та Ольга Гальченко від Міжнародного фонду «Відродження», інформує Мisto.vn.ua.
Виконувач обов’язків очільника Міністерства у справах ветеранів Олександр Порхун розповів, що Міністерство у справах ветеранів працює над створенням єдиної ветеранської інфраструктури, яка дасть можливість поєднати державну, регіональну і місцеву політики. Наразі уже створили Український ветеранський фонд, відкрили окремі ветеранські вікна у ЦНАПах, реабілітаційні відділення у лікарнях, заснували ветеранські простори.
У планах розвиток диджиталізації. Днями запрацювало посвідчення ветерана у «Дія». Наразі Мінвет працює над створення електронного кабінету ветерана. А задля увічнення пам’яті героїв, які повернулися додому “на щиті”, в Україні побудують Національне військове меморіальне кладовище. Олександр Порхун зазначив також про професію фахівця із супроводу ветеранів війни і демобілізованих осіб. Вона вже занесена у класифікатор професій. Міністерство у справах ветеранів розробило проєкт відповідної постанови Кабміну, яка знаходиться на зовнішньому погодженні. Фахівці з супроводу будуть інформувати ветеранів про послуги та інструменти для розвитку після повернення з фронту та представляти інтереси демобілізованих. До кінця року планують працевлаштувати понад 3 тисячі представників професії. Для органів місцевого самоврядування планують надавати державну субвенцію на фінансування роботи фахівців із супроводу ветеранів війни.
Представники уряду висловилися і про проєкт «Помічник ветерана».
Під час Всеукраїнського діалогу провели дві панельні дискусії про шлях воїна: «Початок. Служба» та «Демобілізація. Громада». У другій взяли участь Вінницький міський голова Сергій Моргунов та керівниця вінницького ветеранського простору Марія Довжик. Взаємодію влади і ветеранського простору Вінниці представили як успішний приклад в Україні.
На завершення присутні обговорили роль бізнесу та роботодавців в процесі реінтеграції ветеранів і підбили підсумки третього Всеукраїнського діалогу «Громади – ветеранам».
У Чернівцях 4 червня відрили Центр підтримки ветеранів. Як повідомляє Суспільне, в рамках роботи центру ветерани та члени їх родин зможуть отримати безкоштовну допомогу. Простір для ветеранів був створений за рахунок коштів, отриманих від міжнародної співпраці, повідомила директорка міського департаменту соцполітики Наталія Фрунзе.
«Працівники центру організовуватимуть тренінги, семінари, надаватимуть соціальні послуги, а також проводитимуть зустрічі з ветеранами для обміну досвідом, — розповіла директорка. — Також будемо просити міжнародні організації гроші на підтримку ретритів, бо родинам, особливо членам родин загиблих, важливо десь виїжджати».
Центр підтримки ветеранів буде місцем для ветеранів, їхніх родин, а також для сімей зниклих безвісти або загиблих військових. Основною метою центру є допомога ветеранам у їхній адаптації та реінтеграції в суспільство.
“Ми хочемо полегшити їм життя, але головне, напевно, — зробити так, щоб ветерани відчули, що вони для нас є потрібними, щоб їх цінувати і підтримувати, але не жаліли”, – каже Наталія Фрунзе.
У центрі працюють психолог, кейс-менеджер та юрист, які надаватимуть консультації та допомогу або скеровуватимуть до інших спеціалістів.
Ветеран Дмитро Бобров говорить: “Я надіюсь на те, що буде юридична підтримка, бо дійсно для ветеранів поки що є такі питання, що їх змушують бігати з одного кабінету до іншого. Не завжди у кожному кабінеті розуміють ветеранів, залишається бюрократична складова”.
Приміщення центру є комунальним. Завдяки підтримці Програми розвитку ООН, тут провели ремонт і придбали необхідні меблі та обладнання, на що було виділено 45 тисяч євро. За словами Наталії Фрунзе, вбиральню зробили доступною для людей з додатковими потребами, а також встановили підйомник для їх зручності.
Центр підтримки ветеранів працює по буднях та знаходиться на вулиці Пауля Целана, 11А. Простір можна відвідати без попередньої реєстрації.
Право на безкоштовний проїзд громадським транспортом передбачено українським законодавством для певних категорій населення. Про це вкотре нагадала “Безоплатна правнича допомога“.
Хто має право на безкоштовний проїзд у маршрутках?
Отже, право на безкоштовний (безоплатний) проїзд у маршрутних таксі (автобусах) мають наступні пільгові категорії громадян України: • учасники бойових дій та особи, прирівняні до них; • інваліди війни та особи, які прирівняні до них; • військовослужбовці строкової служби; • військовослужбовці, які стали інвалідами внаслідок війни; • батьки, які перебувають на утриманні військовослужбовця, який загинув або пропав безвісти під час проходження військової служби; • ветерани військової служби, органів внутрішніх справ, національної поліції, податкової міліції, Державної пожежної охоронної служби, Державної кримінально-виконавчої служби, служби цивільного захисту, Держслужби спеціального зв’язку та захисту інформації, СБУ та колишні працівники прокуратури; • поліцейські під час виконання повноважень, працівники СБУ під час виконання покладених на них обов’язків; • реабілітовані особи, які стали інвалідами внаслідок репресій; • особи з інвалідністю першої та другої групи, діти-інваліди, особи, які супроводжують осіб з інвалідністю першої групи або дітей з інвалідністю (не більше одного супроводжуючого); • громадяни, які постраждали внаслідок Чорнобильської катастрофи, віднесені до першої категорії, ліквідатори аварії на ЧАЕС, які належать до другої категорії; • діти, яким встановлено інвалідність, що пов’язана з катастрофою на ЧАЕС; • діти з багатодітних сімей; • діти до 6 років (без зайняття окремого місця для сидіння).
Водії не мають права відмовити у проїзді “пільговикам” навіть тоді, коли вони займуть повністю всі пасажирські місця у маршрутному таксі (автобусі)
Згідно статті 37 Закону України “Про автомобільний транспорт” (від 5 квітня 2001 року) пільгові перевезення пасажирів, які відповідно до законодавства користуються такими правами, забезпечують автомобільні перевізники, які здійснюють перевезення пасажирів на автобусних маршрутах загального користування.
Автомобільному перевізнику, який здійснює перевезення пасажирів на автобусних маршрутах загального користування, забороняється відмовлятися від пільгового перевезення, крім випадків, передбачених законом. Безпідставна відмова від пільгового перевезення тягне за собою відповідальність згідно із законом.
Види та обсяги пільгових перевезень установлюються замовленням, у якому визначається порядок компенсації автомобільним перевізникам, які здійснюють перевезення пасажирів на маршрутах загального користування, збитків від цих перевезень.
Тобто, перевізники не можуть на власний розсуд встановлювати кількість пільгових пасажирів, яких вони мають перевозити. Види та обсяги пільгових перевезень установлюються замовленням, у якому визначається порядок компенсації автомобільним перевізникам, які здійснюють перевезення пасажирів на маршрутах загального користування, збитків від цих перевезень.
Підпунктом «ґ» пункту 3 частини першої статті 91 “Бюджетного кодексу України”визначено, що до видатків місцевих бюджетів, що можуть здійснюватися з усіх місцевих бюджетів, належать видатки, зокрема на компенсаційні виплати за пільговий проїзд окремих категорій громадян.
Чому водії маршрутних таксі інколи відмовляють у проїзді?
Щоб маршрутне таксі (автобус) “вийшло на маршрут” його потрібно придбати, десь утримувати, обслуговувати, регулярно заправити пальним. Щоб сплатити податки державі, виплатити заробітну платню водію, автомеханіку, …, – потрібно щоб “за зміну” маршрутне таксі (автобус) “заробило певні кошти” і власник транспортного засобу мав не збитки, а прибуток.
Так як прядок фіксації перевезення пільгового контингенту чітко не прописаний, то тут виникають “певні непорозуміння”. Перевізники вимагають від місцевої влади компенсацію за фактично виконані автомобільні перевезення, а місцеві органи влади часто вважають наведені цифри “завищеними”.
Крім того, місцеві органи влади не завжди закладають необхідну кількість грошей в бюджеті для відшкодування витрат перевізників, а тому значна кількість перевізників працює на бездотаційній основі (за власний рахунок), встановлюючи «свої» нормативи з перевезення пільговиків.
Вихід із ситуації перевізник вирішує шляхом підвищення вартості проїзду для НЕ_пільгових категорій громадян.
Коли деякі власники транспортних засобів перекладають всю відповідальність “врегулювання фінансових питань” виключно на водіїв, тоді виникають “неприємні проблемні ситуації”. Часто можна зустріти ситуацію, коли водії “на борт” беруть 1-2 “пільговиків”, переважно літніх пенсіонерів (проїзд яких фактично сплачують пасажири не пільгових категорій), а іншим “пільговикам” радять чекати на наступний автобус.
Втім, встановлені законодавством пільги ніхто не може обмежити, а тому вимога на отримання послуги з перевізника з боку “пільговика” завжди буде правомірною. Порушення права “пільговика” на проїзд громадським пасажирським транспортом (безпідставна відмова з боку водія) тягне за собою накладення штрафу на водіїв у розмірі 50 неоподаткованих мінімумів доходів громадян (850 гривень) (ст. 133−1 Кодексу України про адміністративні правопорушення).
Коли власник автотранспортного засобу повністю перекладає відповідальність на найманого працівника-водія, той, часто, просто звільняється. Так як в умовах “воєнного стану” знайти водія з потрібною категорію не така вже й проста справа, це може призвести до того, що наступного дня автобус може просто не вийти на маршрут.
Ця проблемна ситуація виникла більше 10 років тому. Повністю і остаточно вирішити її під силу тільки депутатам Верховної Ради після внесення необхідних змін у діючі закони.
Що робити, коли вам відмовили у безкоштовному проїзді, та куди звертатися?
У разі безпідставної відмови у безплатному проїзді необхідно: • дізнатися найменування перевізника, його контактні дані (інформація, як правило, міститься біля водія); • прізвище, ім’я та по батькові водія; • записати номер транспортного засобу; • час, маршрут, а також придбати квиток, зберегти його, а у разі звернення до суду необхідна наявність свідків.
Потім слід звернутися за захистом свого права із заявою або скаргою до: • працівників поліції (відмова у пільговому проїзді) — 102; • до територіального управління Державної служби України з безпеки на транспорті; • транспортного відділу міської ради; • Державної служби України з безпеки на транспорті (пр. Перемоги, 14, м. Київ, 01135, телефон гарячої лінії Укртрансбезпеки: 044−351−47−66).
Якщо водій громадського автотранспорту відмовляється продовжувати рухатись за маршрутом, поки “пільговик” не сплатить за проїзд, варто викликати наряд поліції.
У разі неодноразової безпідставної відмови водія перевозити пільгові категорії громадян, власник транспортного засобу (підприємства) може його звільнити.
Кабінетом міністрів на засіданні в середу схвалені дві нові двосторонні ініціативи підтримки України: “Програма реабілітації та реінтеграції поранених і постраждалих від війни в Україні” та реконструкція школи у Миколаївській області. Литовською установою, яка реалізує ініціативи, є Центральне агентство з управління проектами.
Проєкт реконструкції школи «Зелений гай» оцінюється у 2,7 млн євро. з них 1,35 млн євро. з асигнувань державного бюджету, виділених до Фонду співробітництва та розвитку та гуманітарної допомоги, решта суми від внеску цільового партнера.
На фінансування та реалізацію програми реабілітації та реінтеграції поранених і постраждалих від війни в Україні виділено до 10 млн євро. Кошти з Фонду розвитку співробітництва та гуманітарної допомоги спрямовуються на реалізацію трьох проєктів:
реконструкція реабілітаційного центру після травм спинного мозку Дніпровської державної університетської лікарні;
«Unbroken» для реконструкції підрозділу Львівського міського реабілітаційного центру в смт Брюховичі;
виділити кошти для зміцнення установ та організацій, які здійснюють діяльність, пов’язану з послугами з реабілітації та реінтеграції та розвитку послуг.
Реабілітація це тема, що потребує уваги вже зараз, адже люди котрі повернулись з полону, або отримали поранення внаслідок військових дій агресора, повинні мати право отримати відповідну допомогу. Реабілітація є важливою складовою не тільки фізичного, але й ментального відновлення постраждалих внаслідок війни.
Орієнтовно 6 липня стартує навчання нового, вже п’ятогопотоку курсів з DevOps-практик в обмін на донати для військових. Поєднайте підтримку українського війська з професійним розвитком!
Мета ініціативи «Навчайся за донат» — регулярний збір коштів на амуніцію, приладдя та медикаменти для війська до фонду ГО Демократична Сокира. З середини 2022 року знання з DevOps опанували 300+ слухачів, серед яких понад 100 учасників — військовослужбовці. Загальна сума внеску, передана на потреби захисників, вже сягнула понад4 600 000 гривень.
Викладач курсу, технічний директор і співзасновник компанії Tucha Володимир Мельник, навчить слухачів працювати з такими потужними інструментами, як Docker, Kubernetes, Helm, GitLab, Ansible тощо.
Після курсу учасники зможуть:
• оркеструвати роботу контейнерів в обчислювальних хмарах;
• автоматизувати розгортання середовищ та онлайн-сервісів;
• використовувати методики для автоматичного виконання повного циклу CI/CD;
• забезпечувати надійність і доступність онлайн-сервісів та ефективно масштабувати їх для побудови ефективної інфраструктури.
Люди з інвалідністю, в тому числі військовослужбовці, можуть отримати безкоштовні консультації з облаштування житла від фахівців з безбар’єрності. Послуга надається в межах проєкту “Об’єднуємо та допомагаємо під час війни”, передає Рубрика.
На сьогодні фахівці Міністерство соцiальної політики та реабілітологи шукають механізми фінансування облаштування змін під потреби людей з інвалідністю всередині квартири.
Голова правління громадської організації “Група активної реабілітації” Віталій Пчолкін відзначає, що нині Група активної реабілітації спільно з міністерством працює над розробкою стандарту соціальної послуги, яка і буде називатися “сфера облаштування житла”.
“У нас на сайті розміщена форма, де можна заповнити, зв’язується консультант і починає проводити по різних етапах.Тобто ми починаємо з такого саме аудиту за певним алгоритмом, який надається, а потім надаємо рекомендації, що треба покращити“, – розповів Пчолкін.
Фахівці, що знаються на безбар’єрності вивчають, які перешкоди можуть заважати в кімнаті, і консультують, як краще перепланувати, наприклад, ванну, туалет, щоб можна було зайти за допомогою милиць або потрапити всередину на колісному кріслі.
Вони діляться життєвим досвідом, які меблі є зручними для маломобільних і як краще розмістити їх на кухні чи у вітальні, щоб усім було комфортно.
Як отримати консультацію
Щоб отримати безкоштовну консультацію у рамках проєкту, людині спершу необхідно визначитися з бар’єром, який вона хоче усунути. Це може бути вхідна група до приватного будинку чи багатоповерхівки, внутрішнє переобладнання приміщення: санвузла, кухні, кімнати, балкона тощо. А також прибудинкова територія: пониження бордюрів, перекладення плитки або створення рівномірного покриття на тротуарі, створення паркомісця тощо.
Наступний крок – оформлення запиту через сайт Групи активної реабілітації. Після його розгляду з людиною зв’язується консультант і надсилає розширену анкету. В результаті людина отримає рекомендації в pdf-документі. Там будуть розписані кроки, які потрібно зробити, та допоміжна інформація.
Служба безпеки України розслідує випадок завищення цін на деревину, придбану для будівництва фортифікаційних споруд на Харківщині. Виявлено, що невстановлені особи організували схему, де через підконтрольні підприємства закуповували деревину у державних лісгоспів за 970 грн/м³, а продавали департаменту ЖКГ та ПЕК Харківської ОВА за 4100 грн/м³. Загальна сума таких закупівель склала близько 170 млн грн.
Антикорупційний центр “Межа” виявив, що департамент укладав договори з п’ятьма компаніями, які виглядали фіктивними і отримували замовлення без конкурсних закупівель. Ці компанії почали отримувати великі доходи через кілька місяців після реєстрації. Хоча чиновники назвали ціну 5500 грн/м³ ринковою, фактичні ціни від лісгоспів були значно нижчими, що вказує на можливі корупційні дії та завищення цін.
У зв’язку зі скандальними випадками завищення цін на деревину для фортифікаційних споруд на Харківщині, відбулося засідання комітету законності та правопорядку Громадської ради, де були присутні представники громадськості та волонтерів, а також члени ГО “Спілка ветеранів АТО”. Під час зустрічі було прийнято рішення посилити контроль за витрачанням бюджетних коштів та організувати публічні обговорення щодо раціональності витрат, особливо у сфері будівництва фортифікацій і відновлення інфраструктури. Закупівлі за завищеними цінами за державні кошти, особливо під час війни, були визнані неприпустимими.
«Ми, як ветерани, вкрай обурені розкраданням коштів, призначених для фортифікаційних споруд. Це не лише порушення закону, а й зрада національних інтересів», – наголосив голова ГО «Спілка ветеранів АТО» Юрій Даніленко.
На запрошення американського Фонду об’єднаних націй Allied Forces Foundation наші ветерани братимуть участь у військовому марш-кидку Cateran Yomp у Шотландії. Про це пише АрміяInform.
Команда на чолі з Вадимом Свириденком, вже легендарним ветераном-парамедиком із 4 протезами, ставить собі за мету зібрати кошти на спортивне протезування для своїх побратимів.
Для учасників бойових дій з такими складними пораненнями не менш важливою є психологічна реабілітація через спорт та привернення уваги міжнародної спільноти до України.
Пізно ввечері 5 червня у Чехії зіткнулися 2 потяги: пасажирський і вантажний. Унаслідок інциденту є загиблі, а також десятки постраждалих, серед яких – діти. Про це пише 24 канал.
Як повідомляє чеський портал новин, лоб в лоб зіткнулися пасажирський поїзд RegioJet 1021, що прямував до Чопа в Україну, з вантажним потягом ČD Cargo. Унаслідок зіткнення перший вагон поїзда майже вщент зруйновано.
Моторошний інцидент стався близько 23:30 біля нової станції Пардубіце. Як повідомляють чеські ЗМІ, аварія сталася біля нової зупинки Pardubice-centrum. Наразі невідомо, що стало причиною зіткнення потягів.
Відомо, що в пасажирському потязі було близько 200 осіб. До слова, рейс RegioJet 1021 прямував до українського міста Чоп із Праги. Він мав прибути на Закарпаття зранку 6 червня. Пардубіце – перша зупинка на його шляху.
Прессекретар пожежної залізничної адміністрації уночі повідомив, що внаслідок аварії загинуло 2 особи, а також заявив про десятки постраждалих, серед яких – діти. На жаль, згодом кількість загиблих зросла до 4.
Нині на місці зіткнення потягів тривають аварійно-рятувальні роботи. Усі надзвичайні служби допомагають пасажирам.
Оскільки рятувальна операція триває, то кількість загиблих і постраждалих може збільшитися.
На моторошний інцидент відреагував прем’єр-міністр Чехії Петр Фіала. Він у мережі опублікував допис і висловив співчуття рідним і близьким загиблих.
Зіткнення поїздів – це велике нещастя. Ми всі думаємо про жертв та постраждалих. Я висловлюю свої щирі співчуття всім постраждалим, – написав чеський міністр.
