Генеральний директор компанії BWX Technologies Рекс Геведен заявив, що компанія, яка виробляє ядерні енергетичні установки для американського флоту, працює з ВМС над тим, як будуть виглядати перспективні багатоцільові підводні човни SSN (X), які в майбутньому замінять в бойовому складі флоту субмарини класу «Virginia».
За словами Геведена, флот дивиться в бік більших підводних човнів, можливо побудованих на базі майбутніх човнів типу «Columbia», і порівнює їх з сучасними субмаринами класу «Seawolf», які повинні були замінити в складі флоту атомоходи класу «Los Angeles», але в результаті були посунені більш компактними, дешевими і пристосованими для дій в прибережній зоні підводними човнами типу «Virginia».
Визнаючи в якості головних конкурентів на море Росію і Китай, флот, ймовірно, в черговий раз змінить концепцію від дій в прибережній зоні до океанських операцій, для чого можуть знадобитися більші класи кораблів.
03 листопада 2020 року о 12:03 (11:03 за Києвом — ред.) перший енергоблок Білоруської АЕС (БілАЕС) був включений в об’єднану енергосистему країни. Про це повідомило державне агентство БєлТА.
БілАЕС збудовано в Гродненській області ведеться поруч з Островцом за типовим російським проектом нового покоління. Атомна станціябуде складатися з двох енергоблоків потужністю 1200 МВт кожен. Генпідрядником виступає “Атомстройекспорт”, який входить в “Росатом”.
“Росатом” хвалиться, що перший енергоблок Білоруської АЕС став першим діючим блоком новітнього покоління “III+”, спорудженим за російськими технологіями за кордоном. Два енергоблоки подібного типу експлуатуються на Нововоронезької АЕС і один – на Ленінградській АЕС.
У свою чергу, Литва, реагуючи на включення в електроенергетичну мережу Білоруської атомної електростанції (БілАЕС), що знаходиться лише в 50 кілометрах від Вільнюса, припинила пропуск “…комерційного потоку електроенергії з Білорусі”. Про це повідомила компанія — оператор електромереж Литви Litgrid.
Свої дії Литва пояснює тим, що проект БілАЕС здійснювався з порушеннями міжнародних вимог у сфері ядерної енергетики. Парламент балтійської республіки оголосив станцію загрозою національній безпеці, а також законодавчо заборонив купівлю та експортний пропуск її електроенергії через свої електромережі.
Словацька поліція попереджала австрійську владу про 20-річного албанця, який вбив чотирьох людей і серйозно поранив ще 22 людини в ході ісламістського теракту в Відні. Про це повідомляє “WB”.
В середині липня він намагався купити патрони для свого автомата Калашникова в Словаччині. Міністр внутрішніх справ Словаччини Роман Микулець підтвердив в інтерв’ю словацькій телекомпанії “Joj”, що в середині липня ісламіст їхав до Словаччини, щоб закупити там боєприпаси.
Влітку в поліцію Австрії, яка підпорядковується міністру внутрішніх справ Карлу Нехаммеру, повідомили, що засуджений терорист хотів запастися боєприпасами. В результаті спроба купити в Словаччині не вдалася, але і австрійська влада не вжила жодних заходів, щоб зупинити терориста.
Гусенична пожежна машина ГПМ-54 – це основний пожежний танк на озброєнні Збройних сил України. Її використовують там, куди не може дістатися інша пожежна техніка.
Державне підприємство “Львівський бронетанковий завод” завершило капітальний ремонт і модернізацію майже півтора десятка таких «пожежних танків». Ще більше десяти ГПМ-54 виїзні бригади заводу відновили в місцях дислокації наших військ, повідомляє пресслужба “Укроборонпрому”.
.
ГПМ-54 створена на базі танка Т-55, містить цистерну для води ємністю 9 м3, а також бак для піни ємністю 1,1 м3 та може гасити пожежу водою з відстані 60 метрів. Пожежний танк також може розчищати проходи для іншої пожежної техніки, а броньований корпус та фільтровентиляційна установка забезпечують безпеку екіпажу.
На модернізованих пожежних танках ми встановили:
нове гідравлічне обладнання європейського виробництва, яке забезпечує управління лафетним стволом, бульдозерним обладнанням і механізмом підйому кузова машини;
встановлено нове бульдозерне обладнання з грейдерним положенням;
допрацьовано можливість включення пожежного насоса лафетного ствола для проведення гасіння пожежі без зупинки основного двигуна на місці та в русі.
Нацгвардієць Віталій Марків 04 листопада 2020 повернувся до України.
12 липня 2019 року італійський суд визнав військовослужбовця Національної гвардії України Віталія Марківа винним у смерті італійського журналіста Андреа Роккеллі і його перекладача на Донбасі в 2014 році. На підставі цього Марківа “італійська Феміда” засудила аж до 24 років ув’язнення, хоча сторона обвинувачення просила визнати Віталія Марківа винним і засудити його лише до 17 років ув’язнення. Адвокати Марківа вимагали звільнення українця через нестачу доказів.
І от, 03 листопада 2020 року, правда взяла гору і нацгвардійця Марківа було виправдано апеляційним судом Мілана, повідомляє “Радіо Свобода”.
Марків повернувся в Україну разомі з українською делегацією. На брифінгу Марків сказав, що разом з адвокатами чекатиме остаточного виведення касації.
“Відповідальність мають понести люди, які намагалися зганьбити ЗСУ і український народ”, – сказав Марків.
За 100 днів перемир’я на Донбасі загинули троє українських військовослужбовців, 11 зазнали поранень і травм, про це сьогодні під час брифінгу повідомив заступник командувача Об’єднаних сил генерал-майор Богдан Бондар.
За інформацією штабу Об’єднаних сил, кількість загиблих та поранених військовослужбовців Збройних Сил України від безпосередніх бойових дій у районі проведення ООС за період з 27 липня по 4 листопада 2020 року становила 14 військовослужбовців (безповоротних — 3, санітарних — 11), а за аналогічний період до запровадження цього режиму — 197 військовослужбовців (безповоротних — 17, санітарних — 180).
Звичайно, у порівнянні з минулим роком, кількість загиблих і поранених значно скоротилася. Але ж у відповідності до досягнутих домовленостей в рамках ТКГ 22 липня 2020 року, та в умовах «повного та всеохоплюючого режиму припинення вогню», якій почав діяти в понеділок 27 липня 2020 року, загиблих і поранених не повинно було б бути взагалі. Як і «провокативних неприцільних обстрілів» позицій ЗСУ з усіх видів озброєння, про які пресслужба Об’єднаних сил повідомляє щодня.
Крім того, заступник командувача Об’єднаних сил генерал-майор Богдан Бондар визнав, що “…противник продовжує удосконалювати фортифікаційне обладнання своїх позицій, зокрема і з прихованим просуванням в напрямку підрозділів Об’єднаних сил. А зазначена тактика дій російсько-окупаційних військ супроводжується постійним веденням розвідки, у тому числі із широким застосуванням безпілотних авіаційних комплексів, засобів радіоелектронної розвідки та радіоелектронної боротьби російського виробництва”.
“Не зважаючи на провокації з боку російсько-окупаційних військ, Об’єднані сили дотримуються повного і всеосяжного режиму припинення вогню, в готовності до виконання визначених завдань за призначенням. Обстановка в районі проведення операції Об’єднаних сил залишається складною, але контрольованою”, – йдеться в повідомленні пресслужби Міноборони.
За попередньою версією, протиправну схему організували власники російської авіаційної компанії. «Посередники» викрадали на їх замовлення двигуни та авіаційні запчастини для гвинтокрилів «Мі-2», «Мі-8», «Мі-17» та їх модифікацій. Викрадену продукцію посередники вивозили за кордон поза митним контролем. Обладнання, за підробленими документами, ділки продавали оборонним компаніям з Близького Сходу та у країни колишнього СНД.
Наразі згідно зі ст. 208 Кримінального процесуального кодексу України правоохоронці затримали начальника відділу стратегічного підприємства. Посадовцю повідомлено про підозру за ч. 5 ст. 27 та ч. 3 ст. 191 (привласнення, розтрата майна або заволодіння ним шляхом зловживання службовим становищем) Кримінального кодексу України та обрано запобіжний захід у вигляді домашнього арешту.
Під час обшуків у зловмисників було виявлено авіаційні запчастини для гвинтокрилів «Мі-2» та «Мі-8». Також вилучено чорнові записи, що підтверджують їх протиправну діяльність.
А затримали злодіїв під час спроби продажу авіаційного двигуна вартістю 980 тисяч доларів США. Технічна експертиза встановила, що двигун відноситься до товарів подвійного використання і може встановлюватися також і на військові вертольоти.
Колишня ексмер Слов’янська Неля Штепа, яку звинувачують у зазіханні на територіальну цілісність України, пройшла до міської ради Слов’янська від “Партії миру і розвитку”. Згідно з документами, до міської ради Слов’янська проходять шість партій. Загалом, згідно з документами, депутатами обрано 38 осіб.
Штепа балотувалася і на пост мера Слов’янська, проте їй не вистачило голосів, щоб пройти у другий тур. Її випередили Павло Прідворов (“Опозиційна платформа – За життя”) і Вадим Лях (“Опозиційний блок”), повідомляє Цензор.НЕТ із посиланням на нібито протоколи тервиборчкому.
Неля Штепа була заарештована в липні 2014 року. Їй інкримінують скоєння кримінальних злочинів, передбачених ч. 3 ст. 110 (посягання на територіальну цілісність і недоторканність України, які спричинили загибель людей) і ч.1 ст. 258-3 (створення терористичної групи чи організації) Кримінального кодексу України. На суді вона пояснювала, що закликала Путіна увійти в Слов’янськ нібито під тиском терористів. Штепа стверджує, що в полоні її били, а інтерв’ю російським виданням вона давала “під дулом автомата”.
06 березня 2018 року апеляційний суд Харківської області вирішив направити матеріали справи щодо Штепи на розгляд до Орджонікідзевського райсуду міста. Розгляд справи стосовно Нелі Штепи від самого початку ніяк не може розпочатися. 20 січня 2020 року ексмер Слов’янська Неля Штепа за рішенням ЄСПЛ отримала компенсацію за порушення права на свободу і справедливий суд 3600 євро. Чергове засідання суду перенесли на 23 березня 2021 року. Тоді, можливо, суд буде вирішувати питання про обрання запобіжного заходу ексмеру Слов’янська.
Кабінет міністрів Польщі ухвалив рішення про фінансування першого етапу проекту нового аеропорту біля Варшави.
З проектом «Centralny Port Komunikacyjny CPK» Польща хоче побудувати новий аеропорт, який стане важливим центром між Європою і Азією. Рада міністрів країни прийняв резолюцію про фінансування першого етапу будівництва з 2020 по 2023 рік. Вартість будівництва оцінюється в 12,8 мільярда злотих, або близько 2,8 мільярда євро. Фінансування передбачається здійснювати за рахунок облігаційних позик.
До 2027 року на південному заході Варшави повинен з’явитися аеропорт, який отримав назву «Solidarność» (пол. – Солідарність). У 2021 році має бути складений генеральний план, а в 2023 році обрана архітектурна концепція. Ще в минулому році шість британських архітектурних фірм запропонували свої проекти.
“Суспільне” повідомляє, що “Морська пошуково-рятувальна служба” оголосила тендер на будівництво глобальної морської системи зв’язку для забезпечення безпеки мореплавства.
Зазначено, що радіостанцію планують побудувати в селі Біле на острові Зміїний в Одеській області. На “Prozorro” очікувана вартість робіт склала 68 мільйонів 265 тисяч 872 гривень. Вони мають бути виконані до 31 грудня 2022 року.
Окрім цього оголошено ще 4 тендери на проведення різних робіт, що стосуються будівництва берегової радіостанції. Їхня загальна вартість складає 2 мільйони 128 тисяч 666 гривень.
