Рівно сто років тому, у далекому 1920 році, народився майбутній видатний льотчик, двічі Герой Радянського Союзу Амет-Хан Султан. Він став одним із найвідоміших військових льотчиків-асів Другої світової війни.

 

КРИМСЬКИЙ ТАТАРИН ЧИ ДАГЕСТАНЕЦЬ-ЛАКЕЦЬ?

 

 Амет-Хан Султан народився 1920 року за одними даними 20 жовтня, за іншими  – 25 жовтня, в місті Алупка в сім’ї робітника. Його батько Султан, за національністю лакець, був родом за з аулу Цовкра, що в Дагестані, а мати – кримська татарка Насібе. Тому Амета вважають своїм національним героєм як дагестанці, так і кримські татари.

 

 У радянському паспорті, та й у всіх інших документах, не зважаючи  на «профілактичну роботу» НКВД, Амет-Хан вперто називав себе кримським татарином.

 

 За словами радянського дагестанського поета Расула Гамзатова під час бесіди, на питання: «Чєй же ти?», – Амет-Хан відповів: “Я герой не татарський, і не лакський. Я – Герой Радянського Союзу. А чий син? Батька з матір’ю. Хіба можна їх відокремити один від одного?”

 

 В 1937 році, після закінчення сьомого класу, вступив до залізничного фабрично-заводського училища (ФЗУ) в Сімферополі, після закінчення якого в 1938 році працював слюсарем в залізничному депо Сімферополя. Паралельно навчався в сімферопольському аероклубі.

 

 З лютого 1939 року розпочалася служба у РККА. У 1940 році, після закінчення 1-ої Качинської військової авіашколи, в званні молодшого лейтенанта, розпочав службу пілотом у 122-му винищувальному авіаполку, а згодом був направлений молодшим льотчиком у 4-тий винищувальний авіаційний полк Одеського військового округу, який після «повернення Молдавії» Радянським Союзом, дислокувався під Кишиневом. Літав на літаках І-15 та І-153. Був призначений на посаду командира ланки, згодом – заступником командира та командиром авіаескадрильї. У цій посаді і застала його радянсько-німецька війна 1941-1945 років.

 

ЛЬОТЧИК – АС

 

 22 червня 1941 року молодший льотчик 4-го винищувального авіаційного полку Амет-Хан Султан виконав декілька бойових вильотів на винищувачі І-153 «Чайка» на розвідку і штурмовку наступаючих румунських та німецьких військ.

 

 Взимку 1942 року льотчики полка почали літати на британських одномісних винищувачах «Харрікейн».

 

 З березня 1942 года 4-тий винищувальний авіаційний полк  у складі ППО захищає небо міста Ярославль. 31 травня 1942 року, Амет-Хан Султан витративши весь боєкомплект, на «Харрікейні» таранив німецький бомбардувальник «Юнкерс-88». Під час удару «Харрікейн» Амет-Хана зчепився з «Юнкерсом», який загорівся. Льотчику вдалося вибратися з кабіни свого літака і приземлитися на парашуті. За кілька днів Амет-Хана запросили в Ярославль, де міський комітет оборони нагородив його іменним годинником та почесною грамотою при великому скупченні народу на Радянській площі, на якій був виставлений для загального огляду збитий «Юнкерс». За цей повітряний таран, здійснений в небі над Ярославлем, льотчик був нагороджений орденом Леніна.

 

 Хоча за словами самого Амет-Хана,  тоді під час атаки він зробив помилку, втративши свій літак. Більшість льотчиків виконували «таран», саджаючи свій винищувач зверху на ворожий літак і руйнуючи його за допомогою шасі.

 

 Влітку 1942 року на літаку Як-1 Амет-Хан воює в небі над Воронежем, а з серпня 1942 року на літаку Як-7Б бере участь в Сталінградській битві. Тут він, як визнаний льотчик-ас, був включений до складу 9-го гвардійського винищувального авіаційного полку. Це була свого роду збірна радянських льотчиків, яка мала протидіяти німецьким асам. До складу цієї групи крім нього увійшли визнані аси: майбутні двічі Герої Радянського Союзу Володимир Лавриненко, Олексій Рязанов, Іван Степаненко і майбутні Герої Радянського Союзу Іван Борисов і Борис Єрьомін. Під Сталінградом Амет-Хан був вдруге збитий але знову врятувався за допомогою парашута.

 

 У жовтні 1942 року Амет-Хан Султан призначений командиром 3-ої авіаескадрильї 9-го гвардійського винищувального авіаційного полку, в складі якого він воював до кінця війни. За тактику атаки противника з висоти командувач 8-ої повітряної армії генерал Т.Т.Хрюкин особисто дозволив Амет-хану Султану намалювати на фюзеляжі свого літака орла.

 

 Після перенавчання на «Аерокобру» герой  бере участь у боях над Ростовом-на-Дону, в небі Кубані, Таганрога, Мелітополя, Криму.

 

 У січні 1944 року в парі зі своїм веденим, Героєм Радянського Союзу Іваном Борисовим, Амет-Хан примусив приземлитися на свій аеродром німецький зв’язковий літак «Шторх». Після короткого знайомства з кабіною незнайомої для нього машини він здійснив на ній самостійний політ.

 

 Під час короткотермінової відпустки додому став свідком депортації в місті Алупка кримськотатарського народу 18-20 травня 1944 року. В присутності Амет-Хана співробітниками НКВД був заарештований його молодший брат Імран. Брат Амета постав перед військовим трибуналом за те, що служив у німецькій допоміжній охоронної поліції Schutzmannschaft.

 

 Так як батько Амет-Хана був дагестанцем (лакцем), тому сім’я уникнула депортації. Не останню роль відіграло і ім’я самого героя, сім’ю якого вирішили “не чепати поки що…”. А «за свої дії» постраждав лише брат Імран.

 

 Після відпустки Амет-Хан пересів на новий винищувач Ла-7, на якому воював у небі Східної Пруссії. Останній свій повітряний бій гвардії майор Амет-Хан Султан провів 29 квітня 1945 року в небі над Берліном  в межах  аеродрому «Темпельхоф», під час якого він збив свій останній «Фокке-Вульф 190».

 

 Всього за час війни Амет-Хан Султан здійснив 603 бойових вильоти, з них 70 – на штурмовку живої сили і техніки противника, провів 150 повітряних боїв, в яких збив особисто 30 і в складі групи 19 ворожих літаків.

 

 Звання Героя Радянського Союзу із врученням ордена Леніна та медалі «Золота Зірка» (№ 1136) командиру ескадрильї 9-го Одеського Червонопрапорного гвардійського винищувального авіаційного полку капітану Амет-хану Султану було присвоєно 24 серпня 1943 року. Другу медаль «Золота Зірка» гвардії майор Амет-Хан Султан отримав 29 червня 1945 року.

 

ЛЬОТЧИК – ВИПРОБУВАЧ

 

 Після війни, за розпорядженням Верховного головнокомандувача, всіх льотчиків-асів відправили на навчання до академії. Але на початку 1946 року герой подає рапорт, в якому просить відрахувати його з академії. В квітні 1946 року його рапорт був задоволений, і майор Амет-Хан Султан був звільнений в запас.

 

 Як справжній  льотчик Амет-Хан не міг жити без неба. Тривалий час йому не вдавалося повернутися в авіацію, через що він впав у депресію, почав зловживати спиртним. Підтримку надали бойові друзі, за сприяння яких у лютому 1947 року Амет-Хан Султан стає льотчиком-випробувачем льотно-дослідницького інституту в Жуковському. У 1949 році він отримує третій клас льотчика-випробувача, в січні 1950 року – другий клас, а вже у вересні 1952 Амет-Хан Султан стає льотчиком-випробувачем 1-го класу.

 

 У червні 1949 року спільно з І. Шелестом на літаку Ту-2 проводить першу в СРСР повністю автоматичну дозаправку літака в повітрі. В кінці 1949 року Я. І. Верников і Амет-Хан Султан виконали перший політ на дослідному всепогодному двомісному винищувачі-перехоплювачі ОКБ А.І.Мікояна  “І-320” ( «Р-2»).

 

 У 1951-1953 роках Амет-Ханом спільно з С. Н. Анохіним, Ф. І. Бурцевим і В. Г. Павловим брали участь у випробовуваннях пілотованого аналога літака-снаряда КС («Комета»). Це була  пілотована модель радянської протикорабельної ракети. «Виріб» підвішувався під літаком Ту-4КС, літак-носій набирав 3000 метрів висоти, після чого «скидав» літак-аналог. Уже у вільному падінні автоматика вмикала двигун, і літак-снаряд летів до цілі. Після заходу на ціль льотчик-випробовувавч перебирав керування на себе і приземляв  «виріб» на аеродром. В ході випробувань відпрацьовувалася і доводилася система автоматичного керування, яку пізніше використовували на радянських крилатих ракетах. Але поки система була недосконала в «виробі» мав знаходитися льотчик-випробувач.

 

 В рамках випробовування Амет-хан виконав перший політ на “К”, стартувавши із землі, 04 січня 1951 року. Перше відчеплення у повітрі від літака-носія відбулося в травні 1951 року. Був випадок, коли після відчеплення двигун “літака-снаряда” запустився аж біля самої землі і то тільки завдяки витримці і вмінню Амет-Хана, який не покинув «дослідний зразок». За проведення цих випробувань Амет-хану Султану в 1953 році було присуджено Сталінську премію 2-го ступеня.

 

 Безліч польотів були виконані Амет-Ханом для відпрацювання систем катапультування з різних літаків. 12 листопада 1958 року  під час випробувань крісла катапульти для літаків Су-7 і Су-9 парашутистом-випробувачем В. І. Головіним, на літаку МіГ-15УТІ стався передчасний підрив порохового патрона механізму катапульти. Був пробитий паливний бак літака, обидві кабіни залило пальним, виникла загроза пожежі. Головін не зміг покинути літак через деформацію крісла катапульти. Тоді Амет-Хан Султан прийняв рішення садити літак. Посадка була виконана бездоганно, життя товариша і техніка були врятовані.

 

 23 вересня 1961 Амет-хану Султану було присвоєно звання «Заслужений льотчик-випробувач СРСР» (номер знака – 38). За час льотної роботи він освоїв близько 100 типів літальних апаратів, його наліт склав 4237 годин.

 

У 1956 році, після 20-го з’їзду КПРС, разом із кількома колишніми партійними і радянськими працівниками Кримської АРСР, Амет-Хан Султан підписав лист в ЦК КПУ з проханням про реабілітацію кримських татар.

 

 Загинув Амет-Хан Султан разом з екіпажем у авікатастрофі 01 лютого 1971 під час польоту на літаючій лабораторії Ту-16, призначеній для випробування нового реактивного двигуна.

 

Похований Амет-Хан Султан в Москві на Новодєвічому кладовищі.

 

Олійник Олександр, спеціально для “НОВА – новини ветеранів: інформаційний портал для учасників АТО/ООС”

 

Читайте також:

http:///t-80-tank-dlia-viiny-iaka-ne-vidbulasia/

У прес-центрі ООС повідомляють, що наразі тривають заходи з відновлення пошкоджених об’єктів інфраструктури на Донеччині, а також перевірка екологічної безпеки в регіоні.

 

Зокрема, у районі населеного пункту Новгородське Бахмутського району для контролю екологічної безпеки довкілля проводиться забір проб ґрунтових вод. Роботи проводять працівники Фенольного заводу разом з представниками СЦКК, патрулем СММ ОБСЄ, а також групою розмінування ДСНС України. Останні забезпечують контроль дотримання режиму припинення вогню та надають гарантії безпеки.

 

Також досі триває будівництво мосту та ділянки автомобільного шляху Харків – Дебальцеве в районі населеного пункту Воздвиженка Бахмутського району. Робітники зайняті розширенням підмостків та підготовкою свердловин для встановлення несучих палів.

 

Нагадаємо:

 

Пресслужба ООС: за добу 4 обстріли, бойових втрат немає

На підтримку Марафону морської піхоти США (Marine Marathon) у Києві стартував ветеранський забіг Virtual MCM 2020. Про це повідомляє “Армія-Info”.

 

До заходу долучилиcя військові з Апарату Головнокомандувача Збройних Сил України. Цим, за словами журналістів, вони засвідчили свою повагу побратимам з України та США, відданість військовим і спортивним традиціям.

 

Цього дня ветерани з різних країн, які мали брати участь у Марафоні морської піхоти у Вашингтоні, у зв’язку з пандемією коронавірусної хвороби вийшли на дистанції у своїх містах і долучилися до одного з наймасштабніших військово-спортивних заходів в онлайн-режимі.

 

Нагадаємо:

 

У США хочуть відмовитися визнавати уряд Китаю в Пекіні

 В останню неділю жовтня автомобілісти й дорожники України відзначають своє професійне свято, безпосередній стосунок до якого мають і військові водії.

 

 Саме від їхнього професіоналізму та самовідданості залежить безперебійне функціонування та високий рівень бойової готовності Збройних Сил України. Під час виконання ними бойових завдань у районі проведення АТО/ООС саме вони, часто ризикуючи власними життями, підвозили на передову боєприпаси, пальне, продовольство, амуніцію, вивозили з-під ворожого вогню поранених і пошкоджену військову техніку, намагаючись якомога оперативніше її відремонтувати та повернути на фронт.

 

К колектив “НОВА – новини ветеранів: інформаційний портал для учасників АТО/ООС” вітає всіх водіїв з професійним святом. Нехай машина завжди буде на ходу, нехай у житті будуть повороти тільки в кращий бік, а на дорозі та вашому життєвому шляху — лише зелене світло. Бажаємо впевненості за кермом, успіху в будь-якій поїздці, удачі на будь-якій дорозі та звичайного людського щастя щодня.

 

Туреччина відтепер є імперською державою, а зовсім не світською і демократичною. Про це заявив екс-начальник Генерального штабу ЗС Франції для “Humanite”.

 

За словами генерала П’єра де Вільє, Туреччина Ердогана, за його ж власними заявами, зараз дотримується стратегії на відновлення Османської імперії.

 

“І цей маніфест Туреччина втілює, наприклад, своїми діями в Нагірному Карабасі”, – пояснив він журналістам.

 

Нагадаємо:

 

ОБСЄ нарахувала більше ніж “два порушення…”

 Сьогодні, 25 жовтня 2020 року, в Україні повернулися до «поясного часу» – стрілки годинника перевели на одну годину назад. Про це інформує пресслужбу Міністерства розвитку економіки, торгівлі та сільського господарства України.

 

 “25 жовтня 2020 року о 4 (четвертій) годині за київським часом скасовується дія літнього часу з переведенням годинникової стрілки на 1 (одну) годину назад”, — йдеться в повідомленні.

 

 Запровадження переходу на літній/зимовий час пов’язане із спробою максимального використання світлої частини доби. Але щоб цього досягти у повній мірі ми маємо вдосконалити «такі переходи».

 

 По перше: фахівці пропонують здійснювати таки «перехід» у останню неділю ЖОВТНЯ і у першу неділю БЕРЕЗНЯ.  

 

По друге: пропонується також запровадити ще один «літній» перехід: у першу неділю травня – на годину вперед, а у першу неділю вересня – на годину назад. Таким чином протягом року ми будемо переводити стрілки годинника чотири рази: двічі вперед – на початку березня та на початку травня, і двічі назад – на початку вересня і в кінці жовтня. На думку фахівців саме такий підхід дасть можливість при мінімальних втратах використовувати у повній мірі всю «світлу частину» доби.

 

 Але і інша точка зору. Її прихильники якої вважають, що такі «переходи» шкідливі для організму людини і тільки створюють зайві незручності. Вони взагалі пропонують припинити “тягати стрілки годинника взад/вперед”.

 

 Сьогодні в Україні законом передбачено переведення стрілок годинників у останню неділю жовтня – на «зимовий час», який фактично відповідає «поясному часу» (+2), а в останню неділю березня ми переходимо на «літній час», переводячі стрілки годинників на одну годину вперед.

 

Нагадаємо, сьогодні, у неділю 25 жовтня, відбуваються вибори д місцевих органів влади. На них обиратимуть депутатів сільських, селищних, міських рад територіальних громад, сільських, селищних, міських голів. Місцеві вибори в Україні вперше пройдуть в умовах пандемії коронавіруса, тому у МОЗ прогнозують спалах COVID-19  за два-три  після після голосування. Щоб цього не сталося громадянам РЕКОМЕНДУЮТЬ приходити на дільницю зі своєю авторучкою, ОБОВ’ЯЗКОВО бути в захисній масці та дотримуватися соціальної дистанції.

http:///sohodni-po-vsii-ukraini-okrim-okupovanykh-terytorii-rozpochalysia-vybory-do-mistsevykh-orhaniv-vlady/

 Сьогодні, з 8:00, розпочалося голосування на виборчих дільницях по всій Україні, яке триватиме 12 годин – до 20:00 без перерви. Загалом на місцевих виборах матимуть право проголосувати 28 млн. 622 тис. виборців, такі дані оприлюднила  Центральна виборча комісія (ЦВК).

 

 Українці сьогодні обирають депутатів районних, сільських, селищних, міських рад територіальних громад і відповідних сільських, селищних, міських голів.

 

 У день виборів паралельно з виборами відбувається ініційоване Президентом України Володимиром Зеленським «загальнонаціональне опитування», результат якого не матиме прямих юридичних наслідків. Українцям запропонують відповісти на п’ять запитань “від президента”.

 

 Пандемія вимагає від учасників виборчого процесу суворо дотримуватися необхідних правил поведінки на виборчих дільницях.

 

 Виборцям РЕКОМЕНДУЮТЬ приходити на дільницю зі своєю авторучкою, ОБОВ’ЯЗКОВО бути в захисній масці та дотримуватися соціальної дистанції. За відверте ігнорування дотримання цих вимог на порушника у встановленому законом порядку може бути накладений штраф.

 

 До людей, які перебувають на самоізоляції з підозрою чи захворюванням на COVID-19, може приїхати “виїзна виборча комісія”.

 

 На дільницях ви можете отримати кілька виборчих бюлетенів.

 

УВАГА!  Всі вони мають різне забарвлення:

— бюлетень світло-зеленого кольору — з виборів депутатів РАЙОННОЇ ради;

— бюлетень світло-жовтого кольору — з виборів депутатів МІСЬКОЇ ради;

— бюлетень світло-сірого кольору — з виборів депутатів РАЙОННОЇ У МІСТІ ради;

— бюлетень кремового кольору — з виборів депутатів сільської, СЕЛИЩНОЇ ради;

— бюлетень світло-рожевого кольору — з виборів сільського, селищного, міського ГОЛОВИ.

 

ПЕРЕД ТИМ, ЯК СТАВИТИ ПОЗНАЧКУ, УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ ТЕКСТ, РОЗМІЩЕНИЙ У БЮЛЕТЕНІ!

 

 Так як ці вибори відбуваються «за відкритими списками», то в бюлетенях з виборів депутатів до рад різних рівнів вам крім позначки навпроти політичної партії потрібно буде ще й обрати зі списку конкретного депутата та написати у відповідній формі цифру, яка відповідає номеру вашого обранця у списку.

 

 Бюлетені для вибору депутатів у раду об’єднаної громади і у районну раду заповнюються за однаковим принципом.

 

ЩО РОБИТИ, ЯКЩО ЗІПСУВАВ БЮЛЛЕТЕНЬ?

 У цьому випадку потрібно одразу звернутися до члена виборчої комісії, який видав вам бюлетень, з проханням видати новий замість неправильно заповненого. Ви маєте написати про це заяву. Як її писати вам мають пояснити і допомогти на виборчій дільниці.

 

ПАМ’ЯТАЙТЕ! Поміняти бюлетень (зіпсований вами) ви маєте право лише один раз!

 

У списку виборців навпроти вашого прізвища мають поставити відповідну позначку, вам видати новий бюлетень, а помилково заповнений бюлетень одразу погашається, про що складається акт, аби під час підрахунку голосів бюлетень був врахований як невикористаний.

 

УВАГА! Бюлетень НЕ БУДЕ ВВАЖАТИСЯ ЗІПСОВАНИМ, якщо виборець проголосує тільки за партію і не поставить “трафаретний” номер за кандидата. У такому разі голос виборця піде на підтримку партії “в цілому”.

 

І на останок: перед тим, як заповнювати бюллетень – УВАЖНО ПРОЧИТАЙТЕ, що там написано!

 

Нагадуємо:

http:///veteranam-ato-vydilyly-zemliu-na-boloti-video/

24 жовтня 2020 року, окупаційні збройні формування Російської Федерації чотири рази порушили режим припинення вогню.

 

Двічі неподалік населеного пункту Шуми та поблизу Кам’янки російські окупанти застосували стрілецьку зброю, повідомляє пресслужба Об’єднаних сил.

 

У районі Водяного рашисти вели вогонь з автоматичного станкового гранатомета та стрілецької зброї.

 

Дотримуючись «досягнутих домовленостей» на «провокативні ворожі постріли» українські військовослужбовці вогонь у відповідь не відкривали. Бойових втрат і поранень серед українських захисників не було, повідомляє пресслужба Об’єднаних сил.

 

Від початку поточної доби, 25 жовтня, по всій «лінії розмежування» порушень «досягнутих мирних домовленостей» не зафіксовано.

 

Вчора військовослужбовці ЗСУ та підрозділи ДСНС ліквідували осередки пожеж поблизу населеного пункту Лопаскине.

 

Нагудємо:

http:///stala-vidoma-tochna-kilkist-ukraintsiv-iaki-postrazhdaly-u-viini/

До нас все частіше звертаються атовці з інформацією про те, що шахраї дурять їх побратимів чи їх самих. Окрема проблема – Інтернет-шахрайство.

 

Наприклад, ветеран АТО Кирило Орлюк замовив невелику партію паперу для друку. Продавці пообіцяли надіслати папір на пошту. Вони запевнили атовця: “Всі гроші у нас проходять через бухгалтерію. Одразу після відправлення коштів ми все надішлемо”.

 

Проте не так сталося, як гадалося. Шахраї одурили довірливого ветерана. Після того, як вони побачили скріншот з інформацію про відправку коштів, то пообіцяли відправити товар не негайно, а трохи пізніше. Через деякий час вони геть перестали відповідати на будь-які питання.

 

Імена шахраїв: Станіслав Піддубний та Тетяна Чуркіна. Будьте обережні у мережі, ніколи не надсилайте кошти невідомим особам!

 

Нагадаємо:

 

Якби в магазині вкрав ковбасу – могли ув’язнити, а за заклики до створення “Новоросії” – присудили “випробувальний термін”